1月24日，2016年度春运正式拉开帷幕，高铁、飞机是现代人最便捷的交通工具，那距今千年的宋代人又是如何回家过年的呢?如果你有幸穿越来到大宋的首都东京(开封)，也称汴京，在街上看到飞驰而过的骑马人，带着大包袱小行李，你别以为都是公干的官人官差，好多是回家过年的游子打的“马的”;还有从你身边呼啸而过的各类厢式客车，也是很时髦的春运工具。

　　打“马的”很方便，就像今天的出租车一样

　　那时的交通条件，租赁一匹马骑着回家过年，就像今天我们打的一样方便，尤其是在东京这样的大都会，打理经营出租马匹业务的门市很多。孟元老《东京梦华录》卷4《杂赁》记载：“寻常出街市干事，稍似路远倦行，逐坊巷桥市，自有假赁鞍马者，不过百钱。”也就是说当时在京师城内乘坐出租马，大概最远不超过100文即可。该书同时还记载，独牛车之类“亦可假赁”，还有“赁轿之家”。

　　熙宁五年(1072年)，正是宋神宗支持王安石变法的前夜，大宋的经济已经有了很好的发展，此时有一个日本僧人叫成寻来到中国，来到汴京作旅游访问。他把这次访问写成了一本书《参天台五台山记》，记载了他此行的收获和感受，书中对他在汴京的交通情况记载比较详细。可以例证当时大宋首都的马匹租赁交易情况。成寻来到京师开封后，通过记录来看主要以马为代步工具，而且全部是租赁的。从住处前往皇宫，一行8人加翻译租了9匹马，付钱900文，合每匹100文：“马人人与钱九百文了，各百文有也。”数日后的一天租马9匹，参拜了几处大寺院，付钱1贯500文：“今日借马九匹，与钱一贯五百文了。”每匹约167文，大概属于包天的价格。次年正月又两次租马，每匹约支付100文：“借马九匹与九百文毕。”三月，又租马到显圣寺，价钱是70文：“马各七十文毕”;租马到吴枢密家，价钱是100文：“马人与百文”;次年四月，“三藏共行寿圣院尼大师斋所，通事、小师二人同去。路极远，三十里，北门外院也……马人与一百五十文。”所谓的150文，自应是每匹马的乘骑价格。来回60里，每里平均2.5文，看来起步价不高。由上面所述可以看出，成寻之所以选择打马的，主要是便捷，价格不高也是重要原因。

　　成寻在中国期间，除了“打马的”之外，还“打轿的”。据成寻《参天台五台山记》一书记载，后来他来到杭州短暂停留，前往灵隐寺拜会高僧后，被用轿子送回住处，支付轿夫每人50文：“轿子担二人各五十文”，共100文。他又在剡县城内从住处到国清寺之间用轿子，“轿子功七十文”，花了70文;继续前进向邻近的新昌县，“私以六百七十文钱雇二人乘轿，余人徒行。过三十五里，至新昌县”。以670文雇了一顶二人抬轿子，行走了35里，约合每里每人9文多。到台州后拜访寺院、官府，用轿多次：“担轿二人，各与六十文钱”，共120文;又一次“担轿二人，各与钱卅文”，共60文;又一次“轿人各与二十四文钱了，共48文”。大概是在本地的短途数十文到100多文，到邻县的长途数百文。

　　客车宋代已经出现，坐车回家过年很时髦

　　骑马、坐轿在交通高度发达便捷的今天看来慢死了，那时的“春运”怎么办?其实，客车在宋代已经出现了，那时人们乘坐客车回家过年已是件很时髦的事。

　　曾看过一本书《宋朝完美生活》，文中写道：“‘四爷定了先走陆路到万州，而后转水路回杭州，得先雇车。让大河这两日去市上的几家车行看看行情。’钱氏对碧烟道。碧烟想了想，‘奴婢省得，看这些东西怎么也需要两辆太平车，三牛厢车一辆给仆从，两辆独牛厢车给四爷、四娘子和小娘子，还有随身侍婢和小厮。’”作者短短的几句话，信息量很大，描绘了一幅宋代“春运”回家过年的出行图。文中既说明了宋代“春运”的方式是坐客车，也介绍了用车方式是雇车，就像我们今天长途客车，分为客车和货车两种，拉物品的货车叫太平车，租了两辆;大客车叫三牛厢车，仆从乘坐;高级点的小客车叫做独牛厢车，给老爷小姐坐。

　　从查阅的文献记载来看，宋代的“春运”就已经开始使用客车了。那时的客车主要有以下几种：一是比较高级的客车，就是上文的独牛厢车。一般是汴京贵族宅眷所坐的一种车子。据孟元老《东京梦华录》记载：“有宅眷坐车子，与平头车大抵相似，但棕作盖，及前后有勾栏门，垂帘。”另一段说：“命妇王宫士庶，通乘坐车子，如车檐样制，亦可容六人。前后有小勾栏，底下轴贯两挟朱轮，前出长辕，约七八尺，独牛驾之。亦可假赁。”这里就记载了可以租赁到，更便于“春运”调配。其实，这种车子，在其他城市也得到了推广使用，陆游在《老学庵笔记》中记载：“成都名族妇女，出入皆乘犊车。”这种犊车就是汴京的独牛厢车。

　　二是能坐多人的大客车叫三牛厢车，而且带卧铺。这种车子多用于长途旅行，更适合“春运”。在南宋有一幅名画叫《雪溪行旅图》，虽然作者已无从考证，但就是这幅名画，给我们留下了宝贵的宋代客车“春运”图。这种宋代客车，就在这幅画中得到了详细的直观反映。画中前后共有三辆三牛厢车。从图中来看，这种车子以三牛牵引，力量大，可载多人，适合于长途运输。双层车厢，上层低而宽，是卧铺，下层高而窄，是车厢，整个车子呈拱形。其中最前边的那辆车有人正从下层向上层爬去，第二辆车门大开，车上层有人裹被而卧，下层一人闲坐。最后边的车上下层皆闭门看不到里面的情况，似乎没有乘坐客人，也许是备用车辆。这一组三辆车一起出行，既能多拉客人，也便于长途互相照应。有了带卧铺的“三厢牛车”，那时的“春运”已经很便捷了。

　　三是有一种快速客车被称为细车。宋周煇的《清波杂志》记载了当时的一些典章制度、风俗、物产等，在卷二《凉衫》中说：“旧见说汴都细车，前列数人持水罐子，旋洒路过车，以免埃盖蓬勃。”另外在周煇《北辕录》中说，他在出使金国时，路过淮北也见过这种车子。这种细车每役用十五匹驴子，有五六个人把车，赶车者不用鞭子而用巨梃击打驴子。由于役用驴子较多，赶车者又舍得打驴子，因此车速极快，“其震荡如逆风，上下波涛间”，可见其速度之快，适合办急事，送个快递没问题。急于回家过年的打工族，多花些银子，甚至可朝发夕至。

　　再有一种客车叫氈车。是当时妇人乘坐的一种车子。司马光在其居家礼仪的专著《书仪》卷三中说：“今妇幸有氈车可乘，而世俗重檐子，轻氈车。借使亲迎时暂乘氈车，庸何伤哉!然人亦有性不能乘车，乘之即呕吐者。如此，则自乘檐子。”檐子，是北宋都城盛行的一种非常豪华的大型轿子，供贵族妇女使用。看来那时有些人还不适应氈车这种新生事物，不敢或者不愿意坐客车，甚至出现了晕车现象。但是为了回家过年，相信还会有人毫不犹豫地选择它。

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