隋朝开凿大运河的原因
众所周知大运河的开凿是隋炀帝杨广一手操办的，但是至于为什么在隋朝开凿大运河至今仍是一个谜团。只是历史这样记载和流传下来的，但是无论怎么说，大运河的开凿在中国历史上具有重大意义，对中国经济的文化的发展起了巨大的作用。
随着时间的流逝，朝代不停更迭，关于隋炀帝的暴政也越来越被人们所知。但是如果说隋炀帝是个暴君，那么他在位时有一项工程却惠及千秋万代，那便是开凿了大运河。
京杭大运河是我国古代伟大的水利工程。也是我国历史上著名的四大古运河。早在2500多年前的春秋时期，我国著名工匠师公输般(鲁班)就曾率弟子帮助吴国修筑运河(沟通长江和淮河的“邗沟”)。
秦汉时期，又将修筑运河的地区扩展到黄淮流域(淮水和泗水)。
隋朝时，隋炀帝杨广下令开凿大运河，将多条河流连接起来。大运河以洛阳为中心，北达涿郡(今北京)，南至余杭(今杭州)，全长2000多公里，是世界上最伟大的工程之一。
大运河的开凿付出巨大，那么隋朝为何要开凿大运河呢？
第一，加强对江南的统治。长期以来，江南经济文化落后，不为中原地区所重视，往往以“蛮夷”称之。自三国以来，南方又长期不平静，政局不稳，孙吴、东晋、宋、齐、梁、陈六朝均建都建康(今南京)，这些王朝凭借长江天险和江南鱼米之乡，与中原的军事对峙一直不断。梁朝末年，陈朝继之，都存在着对中原地区的幻想和致力于建康(南京)经营的事实。因此一旦统一北方，开拓南方，必然要加强对江南地区的控制。而修凿大运河，有利于中央加强对东南地区的控制，同时也有利于物资的运输。也正是以此为契机，才出现了我国历史上经济最发达的时期——唐宋时期。
第二，满足北方用兵的需要。隋朝建立之初，北方的突厥族在今内蒙古、甘肃、新疆地区不断内犯。为此，隋文帝杨坚一面大规模进行军备战争；一面利用突厥内部的矛盾，采取分化政策，瓦解突厥。到隋开皇三年(583年)，突厥分裂为东、西两部，西突厥一部又分裂为五大部分，势力遭到严重削弱。但另一方面与突厥相邻的北方契丹族却日益强大起来。开皇二十年(600年)，黄河以北大部分地区在契丹族的影响下叛隋归突厥。仁寿四年(604年)，杨广即位。他在巩固了地位之后，即开始了对北方突厥的战争。到大业十年(614年)，整个北方基本都被平定下来。而平定北方，则必须加强边防建设，因而亟须把华北的水系并入全国的水系之中。
第三，“天下转漕，仰此一渠”。古代在缺乏机械运输设备的情况下，漕运就是依靠人力、畜力，以车、船等为主要工具，运输粮食等物品。在封建时代，历代统治者无不倚重漕运。而漕运最艰巨的任务就是将江南的漕粮运往京城所在的北方地区。当时的情况是“陆运二十七日，水运十八日”，才可以抵达长安，而且“每十里置一仓(以后再烧粮)，经黄河、渭水，徒劳烦费”。而地势却是“太行山以东有黄河，离海一千三百里；潼关有黄河，离海一千二百里”。黄河流经地区，“多石险峻”，“大木商旅舟船多沉溺”。由蜀中至长安，“重山叠嶂，隐天蔽日”，蜀道难于上青天。因此有“陆运二十七日”之说。即使水运，“大船一艘可装米六十斛，钱一万缗；前牵后引，役夫一千七百人”；“小船一艘可装米三十斛以下，钱六千缗；前牵后引，役夫九百人”。装卸如此费时费力，“船身窄小，风涛惊恐”，而且“大抵劳费兼人”，全靠人力运送。漕运的不便刺激着统治者开拓新的漕运线路。隋代开凿大运河时唐代经济繁荣的内因。
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