帕利马雷斯氢弹事故

　　1966年1月17日，美国空军在西欧进行飞行练习，其中一架装载四枚氢弹的“B-52”战略轰炸机在高空昼夜巡逻，由KC-135运输机进行空中加油。当天上午10时10分，两机在西班牙上空实现连接，进行空中加油。当时两机相距50米，正飞行在西班牙的帕洛玛雷斯上空，飞行高度为9300米，飞行速度每小时600公里。突然，两机发生碰撞，“B-52”上八个喷气发动机中一个爆炸起火，火光和烟雾笼罩着机翼。飞行员果断地掷掉备用油箱，继续朝前飞行。10时22分，飞机离帕洛玛雷斯1.6公里时，飞行员看到失火事故已经无法排除，迅速采取应急措施——掷下氢弹。就在之后仅几秒钟，油箱爆炸，驾驶舱着火。要不是飞行员果断地掷下氢弹，那么后果将不堪设想。飞行员带着降落伞强行跳出着火的座舱，飞机爆炸的碎片散落在帕洛玛雷斯周围39平方公里的范围内。

　　飞机失事后不久，跳伞的飞行员被正在附近捕鱼的“玛努爱托”号渔船救起。有关人员在帕洛玛雷斯附近的陆地上找到了三枚氢弹，B-52轰炸机上氢弹的威力比轰炸广岛的原子弹大1250倍。如果一枚氢弹爆炸，一瞬间就会使离爆炸中心15公里范围内的生命全部毁灭。幸运的是，陆地上找到的三枚氢弹都没有爆炸。坠弹难觅，美军成立临时军事指挥部，还有一枚氢弹没有找到!美国空军的侦察机对长12英里宽8英里的整个区域进行了拍照，很快一定比例的航空照片做成了，在图上整个地区被分成了许多小块，每块面积1000平方英尺。在逐块地进行搜索时，每一小块最小的飞机残片都被找到了。

　　在华盛顿，在俄亥俄州的赖特帕特森空军基地，在佛罗里达州的埃格林空军基地，在洛斯阿拉莫斯，在阿尔伯克基的桑迪亚实验室，在加利福尼亚洲的圣迭戈通讯站，在西雅图的制造B-52轰炸机的波音飞机公司，各种各样的计算机投入了运转。人们根据已经找到的三枚氢弹的位置，推算出它们在空中的飞行弹道和空气动力轨迹，以求确定准确的碰撞点。再从这一点出发，向下做出那枚尚未找到的氢弹的假定弹道和空气动力轨迹。这枚氢弹既可能落在内陆深处，也可能掉进离岸几英里的大海，这取决于降落伞是否打开，打开的程度和是否已被烧毁。

　　根据计算，丢失的氢弹最有可能是落在一个直径两英里多的圆形地带，这一带散布着许多小块耕地，一座小山上蜂窝般地点缀着一个个被遗弃的坑道和通风口。有关部门组织了300多人手 拉着手开始缓慢地穿越这个地区，他们在每一个值得怀疑的凹地、坑穴、矿井和坑道外插下小红旗，而这样的地方约有400处。随后，直升机运来了军械专家，他们带着照明设备爬进每一个旧矿道和坑穴。搜索线从北向南推进，花了7个小时才走完这个地区。然后又开始第二次搜索，第二次要比上一次更加细致，但仍然毫无结果。

　　人们开始相信，那枚氢弹确实是沉入大海了。 为了搜索和打捞坠海的这枚氢弹，成立了临时军事指挥部，由美国海军驻南欧舰队的乌·艾利斯将军任参谋长，曾是著名深潜艇“得里雅斯特”号驾驶员的特·皮·莫尼任首席顾问。他们调集了航空母舰、扫雷艇、驱逐舰、登陆艇等许多舰船，还调集了包括103名潜水员等一大批专业人员。

　　在临时军事指挥部的领导下，搜寻一枚落海氢弹的工作在帕洛玛雷斯沿海全面展开。首先使用代号为“鱼”的拖曳声纳，它在距海底10米处以1节速度拖航，对海底进行全面探测。可是由于帕洛玛雷斯沿海的地形相当复杂，海底崎岖不平，陡峭的大陆坡上还连有几公里长的水下峡谷，因此，依靠水声探测仪器初步搜寻毫无结果。然后动用潜艇“得里雅斯特” 号和“特西勃”号以及潜水员到水下观察。这两艘潜艇都配备有水下探照灯和水下电视，能在深海搜索，但它们没有打捞水下物体的设备。“阿尔文”号和“阿鲁明 纳”号深潜艇后来也参加了探测工作。“阿尔文”号长6.7米，重13.5吨，潜深1800米，水下最高航速4节，由两名艇员操纵，前方有一只多功能的机械手。“阿鲁明纳”号长15.5米，重81吨，潜深2430米，由7名艇员操纵，前方有两只大的机械手，举力各为91公斤。

　　这几艘潜艇从2月10日开始到3月3日，在水下工作了20多天，它们一共查明200多个水下目标，并用机械手捞取许多飞机的碎片，但仍然没有找到这颗隐匿的氢弹。3月8日以后，他们对以帕洛玛雷斯为中心附近海域进行了更大规模的搜索，到3月9日还是没有发现氢弹的踪迹。

　　1966年3月15日上午9时20分，“阿尔文”号开始向另一片蓝色世界下潜，11时50分接近大陆架斜坡。它沿着斜坡向深处寻找，在700多米的深处发现 2.5米长的奇异碎片。艇员们顿时警惕起来，细心观察、搜寻。几分钟后，在强烈的探照灯光照射下，离碎片越来越近，他们终于看清了：一顶6米宽的降落伞覆 盖在海底斜坡上。艇员们兴奋极了，这正是他们朝思暮想寻找的氢弹降落伞啊!他们在水下继续工作了80分钟，对降落伞进行水下摄影，判明它是否和氢弹连在一起，同时让水面舰船标明它的确切位置。然后，“阿尔文”号关闭强光灯和发动机，慢慢地在目标周围巡视，等着“阿鲁明纳”号来接班。 “阿鲁明纳”号下潜到海底用了1小时，在水下工作了3小时，查明降落伞仍和氢弹连在一起，并且确定降落伞所在的精确位置。

　　4月2日，潜水员们用金属带子把氢弹缠起来，上面再系上钢缆。绞车又转动了。8时45分，也就是事故发生后的第79天22小时23分钟，氢弹被拉上了船，回到了美国人的手中。一场动员了3,000多人竭尽全力地干了将近三个月，使用了各种最精密、最古怪的装备战斗，终于取得了前所未有的技术上的成功。

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　　1966年1月17日，在西班牙南方海岸线上空一架美国B-52轰炸机在飞行时与KC-135型号的空中加油机相撞。此次事故造成这两架飞机的损毁，并导致七名飞行员丧生，更为严重的是，当时B-52轰炸机所挂载的四枚热核炸弹失控，其中两枚在帕利马雷斯爆炸，给当时正在熟睡的村民们造成了不可逆转的核辐射伤害。另一枚则沉入了地中海。美国军方对其进行了耗时十一周的地毯式搜索，并因此对前苏联展开了一场宣传战。此次事故加剧了冷战时期的危机。50年后，让我们再来仔细回顾一下这个历史上最臭名昭著的核武器事故。

　　西班牙灾难的根源在于美国与苏联之间长久以来的冷战压力。这些压力不断积蓄，直到1966年最终爆发。作为“铬顶行动”(Operation Chrome Dome)的一部分，盟军空军指挥部战略性地不断派遣挂弹轰炸机在前苏联铁幕周围飞行，以赋予美军对前苏联的先行军事打击能力并确保万一美国在被前苏联的核武器攻击后仍有还击能力。当时至少有十几架的B-52轰炸机在大西洋和欧洲的上空盘旋巡逻，每一架的机舱内都挂载了许多氢弹。

　　1966年1月17日早晨10时20分左右，一架由上尉查尔斯·文多夫(Charles Wendorf)指挥的B-52轰炸机刚执行完数小时的例行飞行任务。在从北卡罗莱纳州起飞，并沿着土耳其与苏维埃的边境嗡嗡飞过后，他们准备在西班牙南部海岸上空进行空中加油。当时飞行员拉里(Larry Messinger)操作着B-52与KC-135空中加油机进行对接。相对而言，这对他来说是一件比较日常的任务，但拉里在事后告诉作家巴芭拉(Barbara Moran)，在他尝试着操控飞机以恰当的飞行姿态靠近KC-135的加油伸缩套管时，“一切就仿佛失控了”。事故的真正原因仍然不详，但可以明确的是当时B-52飞机由于靠的太近与KC-135相撞，大量燃油泄漏并最终导致两架飞机在空中爆炸解体。拉里，文多夫与另外两位飞行员幸运地在飞机解体前弹射出了机窗，但另外三名机组成员在爆炸中牺牲。在KC-135上的四名飞行员也被油箱爆炸所产生的巨大火焰所吞噬。

　　B-52与KC-135的残骸很快被雨水冲刷到帕利马雷斯。在那里，大约有2000名村民住在海边，以种植番茄为生。“我抬头看的时候看见了一个巨大的火球从天空上掉了下来”，其中一位村民马诺洛·冈萨雷斯(Manolo Gonzalez)事后告诉国际公共广播(Public Radio International)，“两架飞机都被炸成了碎片。”虽然有大量的碎片最终坠落在一所学校的一旁，但是在这次事故中没有村民死亡，四位美国幸存者很快被送往附近的医院。

　　村民们并没有立即意识到随着飞机碎片一起坠落而来的还有B-52轰炸机所携带的四枚Mark 28热核武器——拥有70倍于在广岛投放的原子弹破坏力的氢弹。其中一枚沉入了离海岸线不远的地中海，但另外三枚则坠落在了帕利马雷斯。虽然这三枚坠毁的氢弹并没有发生核聚变爆炸，但物理上的冲撞使得其中两枚发生了常规性的非核爆炸，使得具有辐射性的钚尘埃弥漫着整个村庄。

　　关于这次核事故的留言使得一组美军灾难控制小队降落在帕利马雷斯。在24小时中，小队找到并处理了坠毁在陆地的三枚氢弹，但是第四枚则无论如何也找到。空军部队的成员中的大多数挥舞着盖革计数器(一种测量辐射信号的计数器)，拖着疲惫的身躯，在番茄地里开始了疯狂的搜索行动。其他一些人员也赶到现场，进行飞机残骸的筛选工作并收集被钚污染的表层土壤。2月初，《生活》杂志撰文指出，这条以前无人问津的帕洛马雷斯海岸线现在已经像极了“二战侵略的滩头阵地。”

　　尽管一些媒体的早期报道指出有一枚美军核武器神秘消失，但是美国军方与当时西班牙的独裁者弗朗西斯·弗兰克则对正发生在帕利马雷斯的行动毫不松口。据新闻工作者Tad Szulc说，当一位美国发言人被问到有关对失踪核武器搜索行动的问题时，他回答道，“我不知道有核武器失踪，但是我们并没有发现我觉得你认为我们正在寻找的东西的证据”。这略显笨拙的粗劣借口只是让谣言更加疯狂。在前苏联莫斯科的广播中将整个帕利马雷斯描述成沉浸在“死亡辐射”的氛围中，另一家澳大利亚的报纸写道氢弹中泄露的辐射性物质造成了该区域的“死亡之雨”。

　　即使美国军方拒绝向媒体承认此次核武器事故，但他们仍在暗地里执行大规模的搜索和补救行动。一位西班牙的渔民弗朗西斯科·西蒙·奥茨(Francisco Simó Orts)表示他曾看到第四枚炸弹沉入了地中海，在他的建议下，美国海军开始利用一艘战舰与两艘当时最先进的潜水艇对帕利马雷斯海岸线附近的水域进行拖网搜索。当3月2号来临的时候，他们仍然没有任何有关该失踪核武器的迹象。美国最终向世界承认他们正在搜索一枚在西班牙的氢弹。官员们更新了正在西班牙进行中的清理行动，但态度强硬地拒绝了苏联发表的地中海已经被污染的言论。在3月8号，美国外交大使安吉尔·比德尔·杜克(Angier Biddle Duke)甚至在海滩附近开了一场“游泳派对”，在派对上，他亲自下水来证明海水是安全的。“如果这些海水有辐射的话”，他对那些记者说，“那太棒了，我很喜欢!”

　　就在杜克作秀的一周后，阿尔文号潜水艇终于在离海岸线4英里，2500英尺深的水下找到了这枚失踪许久的氢弹。但打捞这枚氢弹可不是一件轻松的任务。在3月26号的一次尝试性打捞行动上，一条线缆突然折断，海军任务小组再次失去了对该氢弹的掌控。直到4月2号，阿尔文号又一次发现了这枚二度失联的武器。最终，在1966年4月7日——离B-52坠机事故近3个月——这枚被水浸透的核武器被成功从海水中打捞出来，带到了甲板上。记者们在第二天被允许进行拍照，这是美国军方第一次向公众展示核武器。

　　第四枚氢弹的搜寻几乎是世界上最大的海下搜索行动，但帕利马雷斯的核武器威胁并未因找到失踪的氢弹而消散。650英亩的当地土壤在另外三枚武器坠落时已被污染，拥有辐射性。美国军方执行了一次清理行动，并拖走了将近1400吨的被污染的土壤和蔬菜，但仍有一部分村民受到潜在辐射性钚尘埃的致癌风险。因此，美国在该区域建立一个医学检测系统，每年美国与西班牙会出资支持对当地人民的健康检查。虽然至少5%接受检查的村民体内显示有钚的迹象，但官方仍声称总数仍远低于危险水平。另一个已发布的关于对帕利马雷斯的癌症率研究表示该地的患癌风险与西班牙其他相似大小的地区并无差别。

　　尽管进行了清理工作并对村民的健康提供了资金支持，但有证据显示核辐射性物质仍然存在于帕利马雷斯。在2006年，西班牙能源研究中心(CIEMAT)宣称他们在该区域发现了带有辐射性的蜗牛。另一些实验则发现了被污染的残骸，并在一些土壤中发现了高于正常水平的钚元素含量。在经历了多年的协商后，美国政府在2015年10月签订了一份旨在帮助西班牙结束这长达50年的清理工作的条约。条约中还明确美国需将帕利马雷斯镇上被核辐射污染的土壤丢弃到美国的一个专用丢弃站中。

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　　B-52是上世纪五十年代装备美国空军的战略轰炸机，从1955年生产开始交付使用，1962年停止生产，总共生产了744架飞机，B-52现役76架，仍然是美国空军战略轰炸主力，也是服役时间最长的机型。服役时间这么长，出现事故也是难免的，但最让人震惊的便是发生在1966年的帕利马雷斯氢弹事故。当时飞机载有四枚氢弹，这些氢弹每枚当量在2500万吨，相当于1250颗广岛原子弹。

　　1966年1月17日，美国空军在西欧进行飞行练习，其中一架装载四枚氢弹的B-52战略轰炸机在高空昼夜巡逻，由KC-135运输机进行空中加油。为什么要带氢弹昼夜巡逻?上世纪六十年代正是美苏冷战的关键时期，而这架B-52是为了应对突发事件，因此才载着氢弹的。

　　当天上午10时10分，两机在西班牙上空实现连接，进行空中加油。当时两机相距50米，正飞行在西班牙的帕洛玛雷斯上空，飞行高度为9300米，飞行速度每小时600公里。突然，两机发生碰撞，B-52上八个喷气发动机中一个爆炸起火，火光和烟雾笼罩着机翼。飞行员果断地掷掉备用油箱，继续朝前飞行。10时22分，飞机离帕洛玛雷斯1.6公里时，飞行员看到失火事故已经无法排除，迅速采取应急措施——掷下氢弹。就在之后仅几秒钟，油箱爆炸，驾驶舱着火。要不是飞行员果断地掷下氢弹，高温爆炸很可能会引爆氢弹，那么后果将不堪设想。飞行员带着降落伞强行跳出着火的座舱，飞机爆炸的碎片散落在帕洛玛雷斯周围39平方公里的范围内。

　　发生事故之后，美军紧急出动有关人员在帕洛玛雷斯附近的陆地上找到了三枚氢弹，B-52轰炸机上氢弹的威力比轰炸广岛的原子弹大1250倍。如果一枚氢弹爆炸，一瞬间就会驶离爆炸中心15公里范围内的生命全部毁灭。幸运的是，陆地上找到的三枚氢弹都没有爆炸。而另一颗说什么也找不到。搜遍了陆地上每个角落，也没有这枚氢弹的踪迹，于是人们怀疑这枚氢弹很可能坠海，为了搜索和打捞坠海的这枚氢弹，美军特意成立了临时军事指挥部，由美国海军驻南欧舰队的乌·艾利斯将军任参谋长，曾是著名深潜艇“得里雅斯特”号驾驶员的特·皮·莫尼任首席顾问。他们调集了航空母舰、扫雷艇、驱逐舰、登陆艇等许多舰船，还调集了包括103名潜水员等一大批专业人员。

　　美军出动了24艘舰艇，耗资8000多万美元，历时数月，在700多米深的海底找到了这枚氢弹。幸而四枚氢弹装有保险装置，落地后并没有发生爆炸，但也因为落地造成了部分破损，铀235、钚239还是轻微泄漏,污染了帕洛玛雷斯村l00公顷土地，而美国为此也将这片被污染的脏土拉回本土，进行了深埋处理。

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　　1966 年1月15日上午10时22分，两架美国战略空军司令部的飞机———一架B—52轰炸机和一架KC—135空中加油机，在西班牙沿海的比利亚里科斯村和帕利马雷斯村的上空进行空中加油训练，在两机联接时，突然在31000英尺的高空相撞，“B-52”上八个喷气发动机中一个爆炸起火。

　　轰炸机离帕洛玛雷斯1.6公里时，飞行员看到失火事故已经无法排除，迅速采取应急措施——掷下机上的4枚上了保险的MK-28型氢弹。就在之后仅几秒钟，油箱爆炸，驾驶舱着火。要不是飞行员果断地掷下氢弹，那么后果将不堪设想。四枚氢弹威力比轰炸广岛的原子弹大1250倍，当量约2500万吨TNT。一枚爆炸，一瞬间就会使离爆炸中心15公里范围内的生命全部毁灭。飞行员带着降落伞强行跳出着火的座舱。加油机摇摇摆摆地向前飞行一会儿，也开始解体，一共200多吨燃烧着的飞机残片，落向地面上惊慌失措的目击者们，零乱地散布在帕利马雷斯周围39平方公里的范围内。

　　陆上和空中的搜索在紧张而艰难地进行着。一名国民警备队队员报告说，他在海边附近，距离一条干河床约500码的地方，发现了一个他认为是氢弹的东西。灾难控制部队的军械专家立即赶赴现场，证实了那确是一颗氢弹，而且还是完好无损的。

　　三英寸厚的表层土被刮下装进4810个密封桶内，被运往美国南卡罗来纳州爱肯附近的核废物处理场。为防止大风把放射性尘埃带到远处，16辆洒水车每天喷洒125000加仑清水。地里的庄稼要回 收，物主将得到赔偿。

　　但第四颗核弹仍没找到，人们根据已经找到的三颗氢弹的位置，推算出第四颗氢弹的弹道和空中轨迹。随着根据计算进行的搜索不断深入，人们相信，奥尔兹确实曾看到氢弹落入海中。

　　据统计，美军约3000多人竭尽全力干了将近3个月，花费了近2000万英镑，使用了18艘舰船和各种最精密、最古怪的装备，最终在4月7日8时45分，也就是事故发生后的第79天22小时23分钟之后，取得了前所未有技术上的成功，第四颗氢弹从近800米深的海底被拉上船，回到了美国人手中。

　　有趣的是事件发生的半个月前，也就是1965年12月底，肖恩康纳利主演的007之霹雳弹上映，故事情节就有寻找在海上失踪的核弹。2000年上映的美国电影《怒海潜将》就有真实的讲述这个事件。

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