“老人星”号潜艇(AS-9)是美军亚洲潜艇舰队在1941年末放弃马尼拉之后仅存在那的勤务船，它于1924年开始在那里服役。虽然在南海礁海湾严重被损坏，但是它和全船人员在最后防御巴丹半岛和柯里基多岛的战役中扮演了英勇的角色，直到它于1942年4月9日被凿沉。

　　在菲律宾的版图上，柯里基多岛是进入到马尼拉海湾口内的安全要塞，向西从吕宋岛中心到南中国海。向北是巴丹半岛，向南则是卡维特省，所有城市在向东的25海里范围内。

　　在一次大战前就有重兵把守，在第一次和第二次世界大战中的数年也一直如此。而负责驻守的是大批小岛附近海岸的炮兵，目的是阻止敌人从海上对马尼拉袭击的可能。仅在1941年12月7日珍珠港事件之后的三天，日军就袭击了吕宋岛北部，在12月22日，他们大规模的向在马尼拉西北方三百海里的林加延湾进军。很明显，在此驻守菲律宾的少数的美军根本不是他们的对手，五星上将道格拉斯麦克阿瑟撤除向南的兵力在巴丹半岛上进入防守状态并准备有所行动。

　　退出马尼拉海湾

　　战争爆发时，有二十九艘亚洲舰队的潜艇驻扎在马尼拉海湾，由荷兰号(AS-3)和“老人星”号(AS-9)这两艘勤务船和由商船改装成的OTUS号供给.12月10日，日军第一次轰炸了马尼拉，日军飞机击沉了正在卡维特海军基地进行检查的美军潜艇海狮号(SS-195)并对潜艇的修理设备和库存在这的鱼雷造成很大的损坏 。在空袭的前夜，由亚洲舰队的指挥官海军上将托马斯哈特命令作为马来西亚南部屏障的荷兰号和OTUS号正好幸免于难。“老人星”号仍然停泊在马尼拉滨水地区因此也逃过一劫，快速用编网盖住、伪装并主动为驻扎在马尼拉的卡维特, 南海礁海湾 (位于巴丹半岛南部), 和柯里基多岛的潜艇提供任何有用的帮助。.

　　1919年“老人星”号作为雅致型商船被建造，在1921年由海军接管改造成潜艇供应船。自1924年11月在马尼拉服役于亚洲舰队。因为它持续地对抗日本空军对菲律宾首都规律性地报复袭击，海军上将哈特命令潜艇编队司令官海军上校约翰威尔克斯，把他的指挥部搬离，将“老人星”号的鱼雷机修车间和所储存的鱼雷一并搬到柯里基多岛内的某条地道里。此外，在1941年圣诞节前夕日军向林加延湾入侵，之后“老人星”号向南移动到南海礁海湾，威尔克斯把他的指挥所进行了转移。圣诞节第二天，当海军上将哈特和潜艇“鲨鱼”号的官兵撤退到爪哇的苏腊巴亚时，五星上将麦克阿瑟、菲律宾总统曼纽尔奎松、美军驻菲律宾高级专员弗兰西斯爱塞尔和全体官兵也撤退到岛上。

　　幸亏“老人星”号及时地离开马尼拉，自圣诞节以来，另一股日军袭击并摧毁了它原来的停泊处。然后，在12月29日，甚至它在南海礁的港口也进一步被敌军轰炸，“老人星”号也遭受了打击，螺旋浆的杆被破坏了，有几处冒起了火。在1942年新年那天，它再次遭到袭击，给军舰的干舷带来实质性的毁坏而留下重大损坏。在那时，其它十艘亚洲舰队的潜艇有的仍停在港口，有的则在海上巡逻，接到命令为了苏腊巴亚放弃马尼拉，在29日，海军上校威尔克斯和指挥部全体官兵携同”旗鱼”号(SS-193)军舰离开柯里基多岛，这也是离开马尼拉海湾的最后一艘潜艇。据载，大约两百五十名潜艇官兵用救生艇撤离，但更多的人被遗弃在了后面。

　　“老人星”号因创伤而妨碍它向南撤退，它的指挥官海军上校伯爵.Sackett,利用烟雾罐发烟，来隐藏舰艇白天的运动,制造废弃军舰不值得追加轰炸的假象，迷惑敌空军观察员。头天晚上，在没有任何潜艇服务军舰的情况下，它发挥自身的作用，为在巴丹半岛和柯里基多岛被围攻的守卫者提供一切可能的支援。医药甚至是凌乱的工具都派上了用场，供给和机械工厂服务为维修和临时准备武器提供帮助，并且军舰开始被武装作为临时的炮艇来防卫巴丹半岛海滨。

　　驶向柯里基多岛的第一艘潜艇

　　1941年12月26日马尼拉市无防备地被日军公然占领，1942年1月2日五星上将麦克阿瑟又将首都拱手让给日军。在前半个月由麦克阿瑟控制巴丹半岛期间,菲律宾南部的MINDINAO于12月中首先被侵袭，在高压下，日本侵略者迂回进行抵抗，并向马来西亚屏障和荷兰东印度群岛进一步出兵。当时的亚洲潜艇舰队主要由来自于苏腊巴亚的荷兰海军提供一些支援，企图不屈地阻断日军入侵力量，但是对于敌军强劲的势头，他们只能抵抗一会儿，到3月中，整个爪哇沦陷。

　　其间，更遭受粮食和军火的严重缺乏，因为五星上将麦克阿瑟对抵御巴丹半岛和柯里基多岛制定决心的犹豫，他被请求调派可用的美军潜艇穿越日军坚固的马尼拉海湾封锁线并带来供给。尽管海军上将哈特和海军上校威尔克斯都为同意许多潜艇免除阻止日军向南前进的任务而担忧，但是首先要做的是，保持鼓舞士气的姿态。

　　首先被免除任务的是由海军少校弗雷德WARDER率领的“海狼”号(SS-197)。“海狼”号在1月16日离开DARWIN时，仅剩八颗鱼雷，中了近七百盒五十口径机关枪子弹和七十二发三英寸防空炮弹。在穿过马来西亚屏障之后，潜艇朝着马尼拉海湾向北穿越了MOLUCCA通道，西里伯斯岛和苏禄海，行驶了一千八百海里的路程。在追击日军的入侵失败后，它开始驶往东部的婆罗洲，于27日抵达并守卫柯里基多岛，抵达之后用鱼雷快艇穿越防御布雷区，卸下军火货物。回程它从“老人星”号携带了十六枚鱼雷和一些潜艇备件，还有二十五名被命令撤退的士兵，平均分派给了海军和陆军。作为回报，“海狼”号折回向南到西里伯斯岛的路线，但另一方面朝向西部到苏腊巴亚，给鱼雷和可利用的潜艇备件找到了临时避难所。

　　第二艘到达柯里基多岛的潜艇是“鳟鱼”号(SS-202)，从珍珠港来的整个途中中了三千五百发高射炮兵弹药于2月3日抵达。在卸下军需品和随舰携带的十枚剩余的鱼雷时，由于船身过轻而无法保持平衡，船长海军少校弗兰克FENNO请求要二十五吨压舱物，盼望着沙袋，他提供在城市沦陷前从马尼拉拱顶银行迁移出的两吨金条和十八吨银币作为交换。至2月4日晚完成，这个特殊的重物装载在下面，到第二天早上，“鳟鱼”号穿越布雷区寻找解决方法，途中在中国海东部入口处与巡逻队短战。在柯里基多岛外的五天，FENNO越过在台湾北部的日军货船，在穿越太平洋返回夏威夷前击沉日本武装货船CHUWA MARU号 (2700吨)，在1942年3月3日将空前宝贵的货物移交给有关当局。

　　少数幸运的人撤出

　　在战争前，海军三个主要的密码机中的一个被放置在位于卡维特海军基地，用来提供译解日军外交密码的能力。当时在1940年中，海军把设备转移到一个重新建造与柯里基多岛尽头东部相连的地道。因为涉及到危险物的安全，这些特别的智能源应该被部队以单位的形式编上密码，避免敌军捕获，当岛屿失守变成必然时，美军最高指挥部应该优先将该装备从菲律宾撤出。因此，这是下一艘抵达的“海龙”号(SS-194)的主要任务。在苏腊巴亚外面运行的“海龙”号停止了在印度支那的CAMRANH海湾巡逻改道去了吕宋岛，由于日军运兵舰在林加延湾沉没，继“鳟鱼”号之后使柯里基多岛日子好过了些。在那漆黑的夜晚，借着敌军炮火的微光，工作小组随船携带了装载了两吨配件，半吨至一吨的用密码标注的设备和二十三枚鱼雷。然后二十五名士兵中的十七名被编了职上船，“海龙”号启程到了苏腊巴亚，于2月13日抵达。

　　柯里基多岛接下来的任务，事实上主要是两名视察人员迅速通过“旗鱼”号疏散人员，但这次是最高级的官方任务。1月16日启程去苏腊巴亚被分派任务中途阻止日军船只从达沃到南部的MINDINAO分段运输，24号在西里伯斯岛北部“旗鱼”号击沉日本武装货船MYOKEN MARU号(4100吨)。然后在2月中没有完成另外的达沃巡逻，被命令去柯里基多岛，当月的19日谨慎地穿过布雷区，开始装载备用的十三枚鱼雷。第二天，由海军少校契特史密斯率领的“旗鱼”号，忽然接到任务疏散菲律宾总统奎松和他的家人及随从，副总统和菲律宾最高法院的院长。启程的那晚，奎松的随从人员于2月22日由摩托艇被安全地转移到向南三百海里未被占领的班乃岛，他们完成了逃亡。此外在24日，史密斯回到柯里基多岛把高级专员爱塞尔和十二名随行人员加上一些海军电码译员装于船上，“旗鱼”号顺利地把第二批人员带到澳大利亚南部，于3月9日抵达。

　　撤退到澳大利亚

　　在那一年2月的最后一天，(美国、英国、荷兰和澳大利亚)联军军舰在爪哇海战役中悲惨地溃败，整个爪哇失守，残余的美军潜艇撤退到福里曼特尔,澳大利亚的西部海岸，源于荷兰号和OTUS号已经被毁灭。尽管当时澳大利亚北部的岛屿几乎都被敌军掌握住，残存的小部分抵抗的盟军在吕宋岛和MINDINAO完全被隔离，接近封锁线的潜艇在曲折地穿越近两千海里敌军占领的群岛而变得问题重重。但是尽管那样，另外四个仍设法企图穿越。

　　就荷兰东印度群岛失守，美军最高指挥部命令五星上将麦克阿瑟放弃菲律宾，最初计划任务是找回他委任少校Chapple 指挥的PERMIT(SS-178)号。PERMIT号是于2月22日离开苏腊巴亚，最后从命定的港口突围的潜艇之一，当被无线电导引去柯里基多岛北部时，正在爪哇海巡逻，等候日军的入侵。少校Chapple接到命令13日和葡萄牙小舰队在班乃岛指定地点集合，但是到达那里之后，将军已经转移到了MINDINAO，最终他通过空路逃亡到了澳大利亚。虽然如此，15日少校Chapple率领PERMIT号抵达柯里基多岛，卸下船上所有剩余的军火，装上四十七名乘客，其中包括三十六名译解密码者和语言学家以及来自麦克阿瑟旗下一艘在班乃岛坏掉的鱼雷快艇上的七名生还者，另外还有它自己的全部船员， 那晚PERMIT号共携带了一百一十一名人员离柯里基多岛，当它被三艘日军纵队驱逐舰突然袭击时，少校Chapple仅有两枚鱼雷从而不能有效反击。为了避开深水炸弹的袭击，PERMIT号被迫蹲伏了二十二小时，敌军的攻击导致船上供氧严重紧缺。最终在4月7日少校Chapple带着满怀感激的乘客安全抵达福里曼特尔,而他则因同意随船携带如此多的人员被强烈谴责。

　　最后的通路和最终的失败

　　在3月末，“甲鱼”号(SS-185)和“海龙”号已经从福里曼特尔开始巡逻，接到命令去宿务岛为柯里基多岛偷装载粮食和弹药。然而，当甲鱼号在4月6日晚到达要塞时，日军逼近了巴丹半岛威胁到在远处卸载还不足四分之一的货物的甲鱼号。虽然如此二十三名人员包括最后的秘密组织，在甲鱼号返航前赶上了船。同样地，当海龙号三天后抵达时，仅被小船转移了所携带的一半物资，但当它返航时船上挤进了二十七名撤离者。

　　但在同一天，4月9日，在接连几个月拼死反抗无效之后，残余的美菲联军被迫交出巴丹半岛，总共七万五千名人员向日军投降。至今仍然成为美军军事历史上的耻辱。在前一晚，“老人星”号撞上南海礁海湾并急忙撤退借助自己的力量返回，当最后一批人员撤离到距大陆以北2.5海里的北部海峡时，仍然由海军上将乔纳森温莱特指挥的一万五千名美军和菲律宾军在两方哩的岛上做最后的抵御。他们几乎弹尽粮绝。

　　另外两艘被免除任务的潜艇在巴丹半岛陷入敌军之手后“旗鱼”号于4月1日“海鴉”号(SS-196)于4月2日已经启程去福里曼特尔。由于要穿越日军的交叉射击和提供的物资不足使之极具风险，于10日它们的努力宣告失败。

　　然后，在三个星期无情地炮击之后，日军的突击队成功登陆并在5月5日午夜几辆坦克临近柯里基多岛。就在两晚之前，最后一艘抵达小岛的潜艇，由海军少校吉姆邓普西率领的“枪鱼”号(SS-190)在南海礁海湾与被安排最后撤离的载有包括十二名军队护士共二十五名人员的一艘小船碰面。“枪鱼”号为了能穿越马尼拉然后返回大海，邓普西被迫在水中潜伏近一天以避开敌军军舰。他于5月20日抵达福里曼特尔。1942年5月6日当海军上将温莱特最后交出柯里基多岛时，在几星期前冒着生命危险逃离残暴的巴丹半岛的一百七十三名海军军官和两千三百一十七名应募者在战争期间被遗弃在恐怖的日军战俘集中营强迫劳动。

　　局部的安慰

　　虽然在二战的初期，迅速丢失菲律宾造成了耻辱和人员伤亡，但是后来的分析家们指出，在巴丹半岛和柯雷吉多尔岛的防御作为减缓日本对南方的前进步伐的关键性因素。 随后，敌人在珊瑚海战斗的挫折、盟军莫尔兹比港和北澳大利亚的成功防御也是一次很有意义的贡献。美军亚洲舰队的潜艇在遭受一系列的打击之后进行迂回，并经过一条危险的航道进入了它们的目的地，在这里进行特别的行动，支援菲律宾最后的防御者食物和弹药。之后，当失败不可避免的时候，它们为了下一次的战斗就尽可能多的撤出人员。在向柯雷吉多尔岛绷紧的“铁环形势”挑战时，没有一艘美军潜艇被击沉。这是对美军潜艇在过去和平年代练就的勇气]、技能和驾驶技巧最卓越的褒奖。但是，温斯顿丘吉尔说同样的形势如果在早两年发生的话，撤离是不可能成功的，所以总的说来，这是一个遗憾的开始。

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