柯蒂斯·李梅(1906~1990)

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　　柯蒂斯·爱默生·李梅——冷战之鹰

    柯蒂斯·李梅，他是公认的英雄，在二战史上写下了厚重有力的一笔。在第二次世界大战中，有一位美国将军对暴力坚信不移。他少言寡语，也从不微笑;他将重型轰炸机视为知己。他就是美国战略轰炸思想的信奉者与实践者，人称“冷战之鹰”的柯蒂斯·李梅。

　　生于俄亥俄州哥伦布市，是一名普通工人的儿子。由于不是名门之后，也不能获得有影响的政治家的支持，他没进西点军校，先后在哥伦布公立学校和俄亥俄州立大学学习，获得土木工程专业学士学位。

　　1928年参军，成为飞行学员。1929年10月，在得克萨斯州的凯利基地完成飞行训练后，成为美国陆军航空兵后备役部队少尉飞行员，并于1930年2月1日转为现役。起初服役于驻守在塞尔弗里奇机场的第二十七驱逐机中队，曾在数次战斗行动中执行过多种任务。1937年，调往第二轰炸机大队，开始转飞轰炸机。

　　1938年，在美军B-17“飞行堡垒”轰炸机向南美进行的其首次大规模转场飞行中表现极为出色。到美国参加二战前，还开拓了从南大西洋到非洲和从北大西洋到英国的空中航线。

　　欧陆显威

　　1942年，亲自组建并训练了第三零五轰炸机大队，之后率其开赴欧洲战区。当时，盟国空军在对欧洲大陆进行突袭时，轰炸机群总是过早采取规避防空火力网的战术动作，因而很少击中目标。也就是说，他们常常徒劳往返于英国与

　　欧洲大陆之间。抵英不久，李梅就找来一本炮兵手册认真地读起来。经过潜心研究和概率计算，李梅对轰炸机的编队形式和轰炸技术进行了一次大胆的革新。

　　在执行某次任务之前，李梅向机组人员发布了一条令人胆颤心惊的命令："不许采取规避战术动作。"他向满腹疑虑的飞行员们保证：”我们将以更少的损失击中更多的目标。"在这一轮轰炸行动中，共有6架飞机被炮弹击中(包括李梅驾驶的飞机)，但该大队投向目标的炸弹比其它大队多两倍。几周内，"无规避行动"就成了整个第八航空军的口号。随后，李梅重新编写了飞行战术手册。后来又发明了"交错式"飞行编队，使得己方飞机可以轻松地对德国战斗机进行反击，而不用担心会射中己方飞机。在战争末期的太平洋战场上，B-29"超级堡垒"式轰炸机出采用了类似的编队和轰炸技术。

　　其间作为第三轰炸机师的司令官的他组织了著名的"雷根斯堡空袭"。在此次行动中，B-17轰炸机执行单程轰炸任务——从英国起飞，轰炸德国纵深地区，最后降落非洲。曾亲自驾驶B-17轰炸机深入纳粹德国腹地进行轰炸，并击落5架试图拦截他的Bf110歼击机。

　　急速晋升的原因

　　简介

　　1941年时，他的军衔还只是少校。但1944年，他37岁时就晋升少将，成为美国陆军(当时航空兵隶属于陆军)中最年轻的少将。是什么使他官运亨通?是出身吗?不是。他并不是西点军校的毕业生，而只是一名俄亥俄州立大学的普通毕业生，后备役军官训练大队学员。是超凡的个人魅力吗?也不是。他待人冷若冰霜，难以接近。在与飞行员们一起吃饭时，向来不发一言。

　　李梅急速晋升的原因是：他是将作战飞机变成杀人机器的天才。在同伴们闲聊取乐时，他的脑海里却在想着硝烟弥漫的战场，考虑着眼前的危险，分析着行动的步骤，估量着面临的挑战。李梅渴望战死沙场。每次执行轰炸任务时，他都要亲自带队。每当飞机起飞时，他的胃就会像被刀割似地痛。但他总是用牙咬着雪茄，尽力装出生气而不是疼痛的样子。最后，他的上司不得不命令他停飞，因为他对美军而言太重要了，不值得以身涉险。李梅最害怕的不是死亡而是失败。因此，他无情地训练着他的飞行员们，对其飞行要求极为严格。

　　火攻东京

　　1944年底，在对纳粹德国进行了近20个月的轰炸后，李梅被调到太平洋战区，指挥驻中国-缅甸-印度地区的第二十轰炸机联队。在这里，他得到了一种新型轰炸机和一个新目标。这种新型轰炸机就是刚从组装生产线上下来的远程轰炸机B-29。而这个新目标就是日本——它最终还是难逃被盟国轰炸的厄运;轰炸机群开始是从印度起飞对日本进行空袭，后改从西太平洋的马里亚纳群岛起飞。但很快，李梅及其飞行员们就发现其在欧洲惯用的高空昼间精确轰炸战术不适用日本。在35000英尺的高空，风速达到200英里/时，这严重影响了投弹精确度。

　　1945年初，在空军参谋长阿诺德将军的敦促下，李梅终于想出了对策——用燃烧弹在夜间低空轰炸日本。他还想出了使300架B-29轰炸机的载弹量增加一倍的办法。他命人拆卸掉机上所有机炮及其配弹，并限制油量。3月9～10日对东京进行的首次空袭中，飞行员们被告知，他们将在完全没有武装的情况下，在5000英尺的低空轰炸日本。闻知此言，飞行员们被吓呆了。但李梅的估计是正确的：日本的夜间防空能力十分薄弱。

　　这次轰炸极具威力，飞行员们甚至能在轰炸机里闻到人的皮肉被烧焦的味道。随后，他被调往关岛，指挥那里的第二十一轰炸机联队，直至最后升任太平洋战区战略空军的参谋长。

　　到了6月份，燃烧弹已毁掉东京56.3平方英里的土地和其它城市的大部分土地，造成近50万日本人死亡，800万人无家可归。阿诺德将军和李梅都认为原定9月份对日本的进攻可以取消了，美国空军将士的作战挽救了成千上万美国陆军士兵的生命。为此，李梅还特地乘坐一架B-29赶往华盛顿，向参谋长联席会议说明燃烧弹可以迫使日本在10月以前投降。但乔治·马歇尔将军对此深表怀疑，他甚至在李梅的助手们摆弄图表、陈述理由时打起了盹儿。然而，8月美国对日本投掷的核弹使这一争论变得毫无意义。

　　战后生涯

　　战争结束时，李梅亲自驾驶B-29飞回美国。这次飞行的航程是从日本的北海道到伊利

　　诺斯州的芝加哥，途中未停留，由此创造了一个世界纪录。

　　战后，调往关岛，指挥那里的第二十一轰炸机联队，直至最后升任太平洋战区战略空军参谋长。

　　1947年6月，苏联封锁西柏林事件发生。李梅指挥美国空军在欧洲的力量组织了规模浩大的柏林空运，成为柏林空运框架的开创者。

　　1957年7月～1961年7月，任美国空军副参谋长。此后任美国空军总参谋长。

　　1965年，退役。

　　1968年美国总统大选中，任美国独立党副总统候选人(该党总统候选人为乔治·华莱士)。

　　作为长期服务美国空军的将军，李梅在一生中获得了别人所无法比拟的荣誉勋章及奖章，他被给予他的国家所能给予的每一个褒奖，还接受了其它许多国家的勋章。

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