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奚仲造车

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  奚仲造车是山东省地方民间传说之一。中华民族素以吃苦耐劳、勤奋智慧著称于世,古代的许多发明创造曾位居世界的领先水平。以马车为例,其发明专利当之无愧属于中国人。而它的发明者便是距今4000多年,生活于夏王朝初年的奚仲。是他在薛地(今山东滕州境内)创造了世界上第一辆用马牵引的木制车辆。

奚仲造车

奚仲造车——夏朝典故

奚仲是什么人 奚仲的故事 奚仲造车的故事

  奚仲相传是最早的发明家之一,历史记载奚仲发明了车,解决了古代运输的难题,为社会生产力的发展作出了突出的贡献。奚仲也因为自己的伟大发明而被后世的百姓尊奉为“车神”。人们在奚仲的出生地修建了奚公祠,历代祭拜,香火不断,以此来纪念奚仲。那么奚仲是什么人?奚仲是哪个时代的人呢,奚仲造车的故事又是怎么样的。

  奚仲是什么人

  相传奚仲的祖先是黄帝的曾孙帝喾,奚仲的父亲则是传说中发明了船的番禺,由此可见奚仲的家族还具有发明的传统啊。奚仲的生活时期是在夏朝早期,出生地为古薛国。薛国就是现今的山东滕州,有《滕县志》记载:“当夏禹之时封为薛,为禹掌车服大夫。奚仲生吉光,吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职,故后人亦称奚仲造车。”

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  奚仲图像

  根据记载奚仲在大禹时期因为发明了车立下大功,所以被大禹分封在薛地并授予官职车服大夫。

  关于奚仲的出身来历还有其他的史书有记载,比如东汉的《说文》:“车,舆轮之总名,夏后时奚仲所造。”还有汉代刘向记载:“奚仲作车。”此后种种文献都将造成之人记为奚仲,并留下奚仲造车的故事。

  东汉学者许慎的《说文》中记载奚仲为夏后人,这也与上文《滕县志》所说的“夏禹之时”相符合,说法一致。所说奚仲是夏朝早期之人应该是无误的。那么关于奚仲造车的故事又是怎么样的? ...查看更多

山东省地方民间传说之一奚仲造车简介

  奚仲造车是山东省地方民间传说之一。中华民族素以吃苦耐劳、勤奋智慧著称于世,古代的许多发明创造曾位居世界的领先水平。以马车为例,其发明专利当之无愧属于中国人。而它的发明者便是距今4000多年,生活于夏王朝初年的奚仲。是他在薛地(今山东滕州境内)创造了世界上第一辆用马牵引的木制车辆。

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  出处

  1.《世本·作篇》:“奚仲作车。”

  2.《说文》训诂“车”字:“车,舆轮之总名,夏后时奚仲所造。”

  3.《玉篇·车部》云:“车,夏时奚仲造车,谓车工也。”

  4.《辞海》:“奚仲,传说中车的创造者。任姓黄帝之后。夏代的车正(掌管车的官),居于薛(今山东滕州市东南),后迁于邳(今山东微山西北)。春秋时代的薛即其后裔。”

  介绍

  奚仲发明的马车是什么形状,由于时代相当遥远,不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中,已出现象形文字“车”。观其字形结构,分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车,由车舆下方向前伸出一根较直辕木,牵车的马匹分别套在辕木左右两侧,通常由两匹马驾驶多者可用4匹,但绝不能用单数。这种以木为主体结构的马车虽然比较简单,但已大大方便了交通运输,成为奴隶主贵族出行的重要交通工具。

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  说明

  奚仲发明的马车距今已有4000多年,当世界许多古老民族还正在以牛马为交通工具时,奚仲创造的木车已驰驱在广袤的华夏大地上,因此,可以当之无愧地列入世界之最。这种原始的马车虽已无法目睹,但成书于春秋战国时期的《管子》一书中的《形势篇》里有一段客观的评价;“奚仲之为车也,方圜曲直,皆中规矩准绳,故机旋相得,用之牢利,成器坚固。”这是说奚仲所设计创造的车结构更为合理,各个部件的制作均有一定的标准,因而坚固耐用,驾驶起来也十分灵便。马车的发明,是中国科技史上的一件大事,不但解决了落后的交通问题,而且还促进了道路设施的发展,有利于各地区之间的联系和信息的传递,扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着以后诸侯战争的加剧,马拉战车也应运产生,在军事上发挥了极为重要的作用。

  影响

  奚仲在造车期间居住于薛(今滕州市东南),由于发明了马车而受封,薛便成为他的封地。近年来考古工作者在战国薛故城遗址内发掘的先商时期的小城址,大概与奚仲封邑有关。由于他精通造车技术,又了解夏王朝的车服制度,夏禹便任命他为“车正”。实际上他不但是个工官,还是个礼官。在就封期间,一度迁邳居住(今微山县西北),他的后裔又在薛故地(即今滕州官桥一带)建立方国,至商代薛国是当时山东境内仅有的几个方国之一,十分兴盛。西周时又被封为侯国,现在所存的薛故城遗址,便是战国时齐国贵族田婴在原薛国旧址上所筑之城。有关薛之地望以及与奚仲的关系,文献中也有零星记述。如《中国古今地名大辞典》载:“薛,周国名,任姓,侯爵。黄帝之后奚仲封于薛。”北魏郦道元《水经注·潮水》载:“水又西南径蕃县(今滕州市)故城南,又西径薛县故城北。

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奚仲造车故事

  在滕州市与薛城区的交界处,有一座远近闻名的奚公山。奚公山绵延百里,峰峦迭起,因此又名千山头。山势盘桓曲折,林深谷幽,气势雄伟。山的西北是薛国故城,城周围是肥沃的平原;薛河横卧境内,自东向西流入微山湖。山西南的小南山上,就是伟大的发明家奚仲造车的地方。

  奚仲生活在夏初,出生在一个文化科学技术水平较高的世家。他的先祖是三皇五帝之一的虞舜,父亲番禺是个大发明家,研制成功了舟,解决了水上运输的困难。他生长在这样的大家庭里,自幼就受到良好的教育与熏陶,非常喜爱科学技术,加上天资聪明勤奋好学,青年时期就学会了很多技术,成为远近闻名的能工巧匠。据民间传说,奚仲年轻时曾帮助父亲番禺造舟。舟造成后,番禺又准备造车,花费了几年的精力也没成功。番禺积劳成疾不幸去世,奚仲继承父亲的遗志,决心把车造成,为人们解决陆路交通运输困难。奚仲运用自己所学的知识,借鉴前人积累的经验,设计了一个又一个方案,进行了一次又一次的试验,经过几年艰苦的努力,仍没有成功。奚仲面对一次次的失败并不灰心丧气,而是不断总结经验教训,继续研究试验。有一次,他一边散步一边思考,走进村中看到一位老大娘,在光滑的石磨盘上用一根圆磨棒辗米,不一会就把米辗成了面。看着看着,奚仲灵机一动,联想到把车轮子做成圆形的,在平路转动不就成功了吗?他高兴地跑回家去,立即动手设计,同儿子吉光等人进行试验。又经过几天的努力,终于成功了。试车那天,很多人都来看,只见前后各一人驾着车把,车架上放满东西,一用力,车轮滚动向前,人群一片欢呼。奚仲造车的事一传十,十传百,很快传到夏王大禹那里。大禹听说此事非常惊喜,立即派大臣去请奚仲,封奚仲为“车正”,也就是负责车辆制造、交通运输方面的官员。后来奚仲老了回家休息,大禹就封他为薛国的国君,奚仲成为薛国的始祖。

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  奚仲造车的故事除在民间口碑传颂外,还有文字记载。《山海经·海内经》说:“帝俊(即虞舜)生禺号,禺号生淫梁,淫梁生番禺,是始为舟。番禺生奚仲,奚仲生吉光,吉光是始以木为车。”而《世本》则说:“奚仲始作车。”这两处记载稍有出入。郭璞在给《山海经》注释时指出:“《世本》云奚仲始作车。此言吉光,明其父子共创作意,是以互称之。”后来许慎在《说文解字》一书中认定“车,夏后时奚仲所造。”奚仲发明的车是什么样子?由于年代久远资料散失,现在已很难准确祥实地进行描述。不过,历代历史学家关于夏初的政治、军事、经济、文化科技等方面的论述来看,仍能窥测到车的影子。据文献记载,夏初部落方国之间战争,主要实行车站,车下有步兵配合。一辆战车有四匹马拉车,车上共有三人,左边的一人持马,称为车左;右边的一人持戈矛,称为车右;驾驭者居于中央。车上的三人统称为甲士,车下跟随的步兵称之为“继卒”。这是一般进攻用的战车,另外还有作战用的指挥车,规模比普通战车要大,乘坐的人员也多。这样的车辆,不可能是奚仲一开始发明的车形,很可能是从实践的需要,重新加工改进制作而成的更为先进的一种车辆。奚仲创造的车质量如何?《管子》书中给予了高度的评价:“奚仲之为车也,方圆曲直,皆中规矩钩绳,故机施相得,用之牢利,成器坚固。”从这些史料可以看出,奚仲发明的车已达到很高的水平,并已在战争及生产生活中推广应用。

  奚仲是薛国的始祖,薛国是我国早期制造车的重要基地,也有文字记载。《左传》定公元年“薛宰曰:‘薛之皇祖奚仲居薛,以为夏车正’。”《元和郡图志》中指出:“奚公山在(滕)县东南六十里,奚仲初造车于此。”以上的资料说明,舟与车确是以奚仲父子为代表的薛人发明创造的。在远古时期,这两项发明创造是当时的尖端科学技术,没有相应的数学和力学知识,没有熟练高超的木工铜工以及皮革工技术,没有坚强的毅力和奋斗精神,是办不成的。舟、车的发明,填补了我国古代科学技术史上的空白,是非常光辉的一页。特别是车的发明,又促进了很多生产工具的改革,如缫车、纺车、拧车、轮车、水车、风车等等,不少旋转式的器物都按车的原理创造出来。舟、车的发明,极大地促进了交通运输、通讯等方面的发展,被广泛应用于生活、生产、军事等各个方面,加强了全国各地的联系。大禹充分发挥奚仲的作用,加强了交通运输,势力范围很快由中原扩展到江淮的中下游,创建了我国历史上第一个奴隶制大国。这与以奚仲父子为首的薛人的杰出贡献是分不开的。

  后人为了纪念这位伟大的发明家,把这座山叫做奚公山,并在山中建造了车服祠、奚仲墓。全国各地的文人游客到此寻古寄情,留下了很多怀念奚仲的诗文,其中无名氏的《谒车服祠》写道:

  初阅车服祠,云峦楚楚长。

  岩根堆雁塔,溪角架虹梁。

  好鸟巢危树,孤猿叫断冈。

  雨过闻幽罄,云开见上方。

  苔侵石磴滑,花拥洞门香。

  激泉寒水发,观郡古楼荒。

  禅客谈玄切,骚人觅句忙。

  踪迹依稀在,文章太古亡。

  登临正游赏,惆怅已斜阳。

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结语

  而它的发明者便是距今4000多年,生活于夏王朝初年的奚仲。是他在薛地(今山东滕州境内)创造了世界上第一辆用马牵引的木制车辆。

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