在黄浦江畔的江南造船厂内，一艘艘现代化舰艇正整装待发。这座占地520万平方米的现代化船厂，其历史可追溯至1865年成立的江南机器制造总局。作为中国近代工业的摇篮，这家历经160年风雨的企业，不仅见证了中国从农耕文明向工业文明的跨越，更在时代浪潮中完成了从传统兵工厂到世界一流船舶企业的蜕变。
1865年9月20日，两江总督李鸿章以4万两白银收购美商旗记铁厂，合并苏州炮局、上海炸弹局等机构，在虹口建立江南机器制造总局。这座占地70亩的工厂，初期仅能生产前膛枪和劈山炮，却在1867年仿制出中国首支毛瑟11mm前膛步枪，日产量达15支。1868年建成的"恬吉"号木质机动兵轮，以300马力蒸汽机推动600吨船体，标志着中国近代造船业的开端。
至1883年，该局已形成枪炮、弹药、钢铁、轮船四大生产体系，拥有员工2800人，分设13个分厂。其生产的林明敦式后膛枪虽存在走火隐患，但仍成为清军主力装备；1890年试制的快利步枪，更是中国首款连发枪械。在文化领域，翻译馆引进的《西国近事汇编》等300余种科技著作，培养了徐寿、华蘅芳等首批中国工程师。
二、时代浪潮中的转型：从兵工厂到造船所
甲午战争的失败暴露了洋务企业的体制弊端。1905年，江南制造总局将造船业务独立为江南船坞，引入英国工程师管理，造船周期从18个月缩短至8个月。1911年辛亥革命爆发时，这座清廷重金打造的军工厂，反而为革命军日产毛瑟枪2000支，成为推翻帝制的重要力量。
民国时期，企业经历多次改制：1912年改名江南造船所，1917年称上海兵工厂，1926年恢复江南造船所名称。期间创造多个"中国第一"：1919年建造的"官府"号万吨轮，打破外国垄断；1934年建成的"平海"号轻巡洋舰，采用全电焊工艺；抗战时期秘密建造的20艘潜艇，书写了民族工业的悲壮篇章。
三、新中国工业旗舰：江南造船的现代化征程
1949年上海解放后，江南造船所迅速修复被毁设备，三个月内恢复生产。1953年更名为江南造船厂，开启现代化改造：1958年建成中国首座万吨级船台，1982年交付首艘出口船"长城"号远洋货轮，1994年建造的"望江"号挖泥船，打破荷兰技术垄断。
进入21世纪，企业实施搬迁改造工程：2008年整体迁至长兴岛，建成4座大型船坞和800吨龙门吊。2016年，为巴西建造的30.8万吨超大型油轮"凯旋"号交付，标志中国造船技术达到世界领先水平。2019年，首艘国产航母"山东舰"在此入列，彰显企业战略地位。
四、百年传承：工业基因的当代诠释
如今的江南造船，拥有员工1.2万人，年造船能力超400万吨。在保持军工传统优势的同时，企业大力发展LNG船、豪华邮轮等高附加值产品：2024年交付的"雪龙2"号极地科考船，具备双向破冰能力；2025年开工的23万立方米LNG船，采用GTT Mark III薄膜型围护系统，达到国际最高标准。
从虹口铁厂到长兴岛基地，从木质兵轮到航母巨舰，江南制造总局的百年演变，折射出中国工业化的艰辛历程。这家企业用160年时间，完成了从传统作坊到现代化总装厂的跨越，其传承的不仅是技术工艺，更是"经世致用、自强不息"的工业精神。正如厂史馆内那句镌刻的誓言："江南人永远在造船的路上。"
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