报纸都说广州地铁常在深夜闹鬼，这是真的吗?真的像报纸说的那样吗?到底是造谣，还是真有此事?我们一起来揭秘这个地铁深夜闹鬼的真相。
广州地铁的最后一班是"灵魂列车"!听人家说最后一趟车不能坐，因为这是要搭载建地铁时遇难的工人。 据说，一号线每晚收线后，会用电脑自动控制列车，再走一圈，到站会自动停，原因是迷信，要搭载建地铁时遇难的工人，所以是灵魂列车。甚至连值班的人员也说了，最好不要搭最后一班车!
相信常坐地铁的人都知道，每晚到接近末班的时候，地铁站广播都会说“前往XXX的列车已经停开，请乘客不要再进站候车...",之类的，但是很少人知道，其实在广播之后，并非他们所说的列车就真的停开了，事实上，还有一班鲜为人知的 “末班车”!据说这是在末班广播播出之后才开的。
广州深夜地铁图
为了了解此事，记者在2010年12月16号11时11分来到公园前站。地铁运营负责人告诉记者，这就是往广州东站的尾班车。而在此前，地铁站一直在广播往广州东的运营已经结束，各个站也早早挂牌称不能往广州东站了。
但是在站台淡定等车的市民，却有好几十人。为什么广播说没车，其实还有车呢?这位负责人告诉记者，这也好理解，为了防止旅客买票后来不及上最后一趟车，所以都是提前通知结束运营的，特别是对从其他线转车来的更要提早谢客。“但是每天坐惯地铁的乘客，都很清楚几点几分是最后一趟车，就能掐得很准坐上车”。到了节日，晚上尾班车延长一个小时，依然门庭若市。
空荡荡的最后一班车
记者坐上这趟列车一直到了广州东站，自此往广州东站的尾班车结束。随后，这趟列车来了个折返，再次从广州东站出发往西朗开去，变身前往西朗的尾班车。记者又上了这趟车，回到了公园前站，已经晚上11时46分了，但是在站台上等候的乘客依然很多，一问，这些乘客都很有经验，知道这么晚了还有往西朗的尾班车。零时5分，尾班车开到西朗，完成最后一轮的载客任务，然后进厂检修。整个往返未见任何异常，自不待言。
运营负责人说，例如市民在广州东站上车，想在公园前转二号线去三元里，虽然广州东去西朗方向依然有车，但是晚上行车间隔很长，去到公园前，再去三元里方向的二号线可能已经停运了。为了避免乘客中途没车坐，回不到家，又要办理退票，所以可能会有站务员提醒，尽量不要搭最后一班车。但没想到这么一句温馨提醒，却成了造谣者蛊惑人心的所谓“根据”。所以根据他们的说法，地铁站这种做法是为了照顾那些赶不上末班车的乘客，所以才贴心的安排这真正的“最后一班”。
原来并非真的广州深夜地铁在闹鬼,都是别人造谣出来的,我们不要盲目的相信流传的话题,要有证据才能说明事实。
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