说到自行车，我国可是不折不扣的自行车大国。中国人最早熟悉自行车的故事，发生在末代皇帝溥仪身上。
辛亥革命以后，溥仪退位。根据民国的“清室优待条件”，准许溥仪继续在宫里居住。从此溥仪就开始了童年和少年的闲居生活。
少年溥仪也很爱赶时髦追时尚，像剪辫子、学英文、装电话，只要是新鲜的事物，他都要尝试一番。1917年，溥仪11岁，有人向宫里进贡了一辆自行车，溥仪如获至宝，他和婉容很快就学会了，经常在紫禁城里骑着转悠。紫禁城的宫门都有门槛儿，车骑到跟前就得下来。虽然溥仪已经退位，但在内廷仍是“皇上”，而皇上骑车必须畅行无阻。于是溥仪趁隆裕太后生病，“先斩后奏”，命身边的小太监一下子就锯掉了好几条门槛儿。后据统计，被锯掉的门槛儿不下30处。
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门槛儿被锯掉，为溥仪和婉容在官里骑自行车提供了很大方便，他们骑着车进进出出，畅通无阻。这事后来还是被隆裕皇太后知道了，可门槛儿已锯掉了，说什么也没用了，她把溥仪找来训斥了一通，便不了了之。
溥仪骑自行车上瘾，买自行车更上瘾。他甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车。清官档案记载，溥仪经常在宫里骑着玩的自行车有20余辆，包括英国的“三枪”牌、德国的“蓝”牌、法国的“雁”牌等，又在故宫御花园的绛雪轩设置了一个专门供他存放自行车的车库。
溥仪备了这么多自行车，不仅供自己骑，他还让皇后婉容、婉容之弟润麒、自己的妹妹们以及年少的伴读们都来陪他骑车，就连永和官端康太妃(珍妃的姐姐瑾妃，当时年近50岁，是溥仪名义上的母亲之一)也弄了一辆经过改装的小三轮车，围着永和宫院内的大铜缸兜圈子。当时的故宫中，在溥仪的倡导下，骑自行车一度成为时尚运动。可惜好景不长，1924年，溥仪被冯玉祥掀起的一场革命风暴逐出了他居住了16年的紫禁城。
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十年后，在长春再次称帝的溥仪依旧对自行车情有独钟，《时代》杂志也对此做了记述：骑自行车是他的爱好之一。作为一个日本的傀儡，他不敢在无人护卫之下走出皇宫，于是只好在花园里转来转去，练习车技，这位“满洲国皇帝”能让前轮悬空，只骑后轮。
“文化大革命”期间，新凤霞与溥仪在全国政协劳改队也有过一段一起劳动的日子。一天，新凤霞和溥仪几人蹬平板车去食堂送菜。车装好后，溥仪抢着说：“我试试看，因为我会骑自行车。”新凤霞听了替他担心，他那副骨头架子会蹬平板车?便极力劝说：“平板车可不是好蹬的，会骑自行车不一定会蹬平板车。”溥仪执意推开新凤霞就上车了，可他狠劲踩蹬，车纹丝不动，溥仪开始指挥大家：“你们别看着不管，快推!快推……”其他人也用力推，叫着号子喊：“一，二，三!”溥仪随着推起来的平板车，用足了力气蹬。不得了，车如放了缰绳的野马，正好这是下坡，一下子车飞快地跑出好远，只听：“咔嚓!扑通!”平板车撞到电线杆上了，溥仪倒栽葱，来了个嘴啃泥掉下车来，西红柿、萝卜、土豆等都从筐里翻出来。
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不过，摔下来的溥仪很乐观，一点不沮丧，如同他从皇位上走下来一样，作为平民的他，此刻真正做到了淡泊与淡定。
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