今天我们来盘点一下世界上危险系数10星的三条公路。首先日本的死亡公路——川崎Nanadaru环形公路。这条路采用双螺旋设计，全长1.1公里直径80米，垂直高度45米，有20层楼那么高。
公路所在山区地形十分陡峭，坡度太大导致公路建造时一个循环的坡度非常大，所以建造了两个循环一次来减缓坡度。 老司机们还注意，这条公路限速为30公里/h，因为这个双螺旋结构会产生极大的离心力，时速超过30公里，就容易被甩到山下去。
实际上，没有车敢把速度开到30公里，因为这样的速度离心力也是一般司机所受不了的。相信没有一个司机的手在这里开车敢离开方向盘的。
看完日本的死亡公路再来看看印度死亡公路-佐吉拉路，它是世界十大死亡公路之一，海拔高达3,528米，宽不足10米，最狭窄处宽不到3米，仅够一个车辆通过。
公路上下坡度较高，尤其到了夏天雨季的时候，就会变得泥泞不堪，让汽车寸步难行。到了冬天，因为大雪，要封闭两个月之久，除了要清除积雪之外，还要对道路进行维修，否则这条公路无法行车。
不仅要面对时刻可能坠崖的危险，还时不时遇到当地农民饲养的牲畜，如果出事故，在大山里停上个一两天也是正常的，因此备好粮食很关键。管理者只允许四驱车进入且要求带上备胎，爆胎也是家常便饭。
接下来的这条是世界挑战难度最大的越野路-狮子背。它位于美国犹他州拱门国家公园里，这条不足1公里的路，垂直上升达几十米的高度。它被称为“复仇的地狱”。
数十米的砂岩脊，坡度高达65度，远远超过了普通车上坡的极限坡度。如果想要开车到达顶部，四驱越野车便是唯一的可能。不仅需要完成极具挑战的爬坡，即便你到了岩石顶部，还有5至9个转弯之处，下坡的时候，就是考验汽车刹车性能的时候了，如果刹车失灵，那么就等同于死亡。
在底部向上爬坡的时候，车头接近垂直，就跟要开上天空一样，轮胎的抓地力，以及司机对于马力的掌控都十分关键。因为不是全马力你就能够顺利开到顶部的，这条道路有多条转弯点，稍有不慎脱离道路就会车毁人亡。
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