春节回家过年的传统不是现在才有的，古人也会回家过年，他们是靠什么方式回家的呢?感兴趣的读者可以跟着趣历史小编一起往下看。
回家过年，永远是中国人年终岁尾的主题。眼下还有10天时间就到了中国人的传统节日-春节了。而一个与春节息息相关的词汇-春运也成为最近人们讨论的一个焦点话题。有钱没钱，回家过年成了每个中国人的共识，这也是催生春运现象产生的最大原因。
其实，过年回家的传统并不是现在才有，逢年过节游子回乡的习俗古来有之。在现代人们回家过年的方式很多，有动车、火车、飞机等等，四通八达的交通网络使回家不再是一件奢侈的事情。那么在交通基本靠走、沟通基本靠吼的古代社会，人们又是靠什么方式回家过年的呢?他们会在一年一度的春运中选择何种交通工具回家的呢?
在中国古代的人口流动性并没有现在这么大，这主要是因为古人奉行"父母在，不远游，游必有方"的封建传统。因此和现代以外出务工人员为春运主力军不同的是，古代春运的主体主要是朝廷官员和经商人士。
由于在道路基础设施建设等方面远不如现代发达，因此在古代过年时回一趟家还是相当不容易的。为了解决过节期间回家难的问题，政府单位很少在春节期间安排工作人员出去执行公务，这样一来大家就可以早早的动身起程回家。那么古代春运期间的主要交通工具都有什么呢?
主要是以人力和畜力带动的辇和车。辇就是轿子的前身，一般由人来抬动。不过这种交通方式有其自身的限制，首先它一般只有达官贵人才坐得起，普通百姓无福消受。其次这种交通方式只适用于短途行程，并不适用于长途旅行。而长途旅行则主要依靠畜力作为动力。如马车、牛车、驴车等等。
除了马车之外，坐船也是古人回家的一种主流交通方式。隋朝时期建立了北通涿郡、南达余杭，贯穿中国南北且绵延几千里的京杭大运河。京杭大运河建立后成为了历朝历代重要的交通运输枢纽和经济命脉，每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要通过这条运河运输。除此之外，它还成为南北客商、行人间往来沟通交流的重要方式。
不过，不论是坐船还是坐车都需要有一定的财力为支撑的。如果离家路途遥远的话，来回一次的费用怎么也得十几、二十几两银子，这对普通百姓来说明显是难以承受的。所以对绝大多数普通古代人来说，腿儿着回家仍不失为一种最普遍的交通方式。比如为了生活背井离乡，出门给大户人家做长工的人，年底东家放假之时，他们基本也都是靠一双腿翻山越岭，跋山涉水走着回家的。毕竟但凡是衣食无忧，人趁家值之人，也不会背井离乡去给人家做长工了。
由此看来，在交通落后的古代社会，出一趟远门也是非常不容易的。所以还要感谢现代交通技术的发展和进步，让游子们的归乡之路不再道阻且长。
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