俾斯麦海海战

　　1943年2月28日晚，夜海茫茫，风雨交集。日军陆军第51师六千多人排着划一的队伍，一列列地来到了腊包尔港码头。在那里，日本海军8艘运输船排成两路纵队曾经点火发起。23点30分，部队装载终了，在8艘驱赶舰和护卫舰的戒备下，迎着惊涛骇浪，开端向新几内亚莱城运送增援兵力的困难飞行。

　　这支庞大的船队刚一驶离腊包尔港，麦克阿瑟就接到了“卡斯特”密码破译队的报告，很快，麦克阿瑟的命令就疾速传遍了美军第5航空队驻澳大利亚的一切基地。短短两天中，270架轰炸机和156架战役机做好了一切准备，一切能出动的侦查机都已胜利在阴云密布的海面上搜索的日军的运输舰。

　　3月2日夜至3月3日清晨，日军船队继续飞行，未遭大的攻击，只要一架自cairns起飞的澳大利亚皇家空军第11中队的 PBY-5“卡特林娜”水上飞机远远追踪着他们，偶然用携带的小型骚扰船队，并持续将船队的位置发回总部，直到3月3日早晨一架美国陆航的 B-17 来接替它的任务为止。

　　3月3日上午，10架澳大利亚的波弗特式鱼雷轰炸机试图攻击船队，被零式战役机击退。接着在澳空军13架波弗特式鱼雷轰炸机低空扫射的掩护下，13架B-17轰炸机在高空停止轰炸，这次攻击没有伤害船队。接着盟军13架B-25轰炸机的和12架B-25轰炸机连续发起两波中低空轰炸，最后12架A-20轰炸机和6架B-25轰炸机给了船队致命一击，形成运输船7艘，驱赶舰3艘中弹。运输船建武丸、爱洋丸和旗舰白雪漂浮，司令官木村重伤。残存的部队在盟军的攻击下不得不放弃救助落水人员而撤离。

　　猛烈的轰炸开端后就没有中止过，俾斯麦海，沉沦中的灾难之海被炸弹击中的运输船，兰州的冲天大火七歪八斜的在滔滔的海面上冉冉下沉，海面上四处都是挣扎摇摆的人头。

　　日军经过了这次严重的失败后，被迫放弃了向新几内亚运送车辆的任何企图，新几内亚东部防卫要点菜城，今后只能依赖潜水艇保送少量人员和物资，日军完整丧失了这个地域的制海权和制空权，俾斯麦海战大获全胜的音讯传到美国国内，又一次惹起惊动……

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　　1943年，日军在南太平洋地区局势不妙：瓜岛日军被全歼，舰队受到重创。而在距离日军南洋的老巢：拉包尔基地不算太远的新几内亚地区，盟军也发起了反攻，让日军陷入苦战，急需增援。

　　1943年2月，日军再次纠集了一支拥有8艘大型运输船和8艘驱逐舰的大船团，准备把第51师团近7000名士兵和武器弹药送上新几内亚。这支船队在2月28日出发，借着恶劣天气朝新几内亚开进。

　　但悲催的是，3月1日，船队刚刚进入盟军陆航的作战半径，就被发现，盟军开始不停地出动侦察机进行跟踪，掌握其航向，同时开始调集重兵，下决心狠揍日本人一顿。

　　3月2日，日本人开始倒霉了。当天，10多架搭载重磅炸弹的B17重型轰炸机在高空进行了猛烈轰炸，一艘日军运输船当场被轰掉。

　　第二天，3月3日，日本人的船队继续在俾斯麦海上航行，但他们真正的大灾难来了。盟军西南太平洋地区几乎所有的陆军飞机都被调集了起来，分配了明确的任务，然后满载炸弹从各自的机场出击，直扑海上的日军船队。参加这次攻击的所有飞机接近200架。

　　日本人看着黑压压的机群，明白麻烦大了，开始摆出对空阵型负隅顽抗，并呼叫自己的战斗机部队前来增援。但他们完全低估了盟军彻底摧毁他们的决心。

　　美军还别出心裁的拿出了“跳弹”。因为缺乏鱼雷，陆军轰炸机携带了500千克的跳弹，这种跳弹在机舱内开始转动，然后被投出，如同人用石头打水漂一样在海面一蹦一蹦地砸向日军军舰。

　　经过一天的猛烈空袭，日军全部8艘运输船沉没——连同另外4艘被击沉的驱逐舰，日军损失舰船总数达到12艘，总吨位超过了40000吨之巨，数千名日军落水。等待他们的是另外一个恶敌：鲨鱼。最终日军除去刚落水就被驱逐舰救走的1000多人外，只有800人来到了新几内亚。其他的4000多人，则全部被鲨鱼和大海彻底吞噬。这就是俾斯麦海海战。

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　　在战争初期，日军在各个战场上是势如破竹，日本的人民好像已经看见了日本称霸全世界一样，疯狂参军，甘愿为日本天皇效忠，然而在一场海战中，最后的结果成为了日本海军的噩梦，那到底是什么样的战争能让嚣张的日本胆寒呢?

　　这场战役就是俾斯麦海战，由于日本偷袭珍珠港，彻彻底底地惹恼了美国，美军在很多战役中击败日军，这不，日军原本想要派兵支援前线的，，算准天气，派出运兵船向前线运送士兵，但是，天突然就放晴了。

　　结果，大家也知道了，美军发现了他们，直接派出轰炸机去攻击，运兵船全部沉没，很多的日本士兵葬身鱼腹，一时间，海面就被鲜血染红。

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　　俾斯麦海海战(Battle of Bismarck Sea)是1943年3月2日至3日，为了阻止日本联合舰队运送第51师团增援莱城，盟军西南太平洋航空兵在乔治·丘吉尔·肯尼的指挥下，以110架轰炸机，50艘战斗机对在俾斯麦海对木村昌福指挥的日本运输船队进行水平跳弹攻击，美军只付出了6架飞机的代价，就击沉了日本全部8艘运输船，8艘护航驱逐舰中的四艘，7000日军中只有800人赤裸裸的游泳到莱城，3000人淹死，其余3000人被救起返回。这次海空战是日本在新几内亚战争的转折点，日军大本营称之为俾斯麦海峡的悲剧。

　　1941年12月7日，日本海军偷袭珍珠港，揭开了太平洋战争的序幕。随后，日本大举入侵荷属东印度，侵占这里丰富的石油资源，并构筑所谓的“绝对国防圈”。12月末，日军踏上菲律宾群岛，当地盟军节节败退。1942年的头三个月里，日本海军和陆军在太平洋上所向披靡，在巩固了占领成果后，继续向西南太平洋深入挺进。

　　日本的下一个目标是新几内亚，日军计划占领整个新几内亚，甚至登陆澳大利亚。1942年4月1日，日军在自新几内亚西北的霍兰迪亚(现印度尼西亚东部港口城市查亚普拉)直到新几内亚东南的多处登陆点登陆，没有遭到任何实质性抵抗。日军的登陆代表着长期而艰苦的新几内亚战役开始，这场战役直到1944年7月才最终结束。英勇奋战的盟军遏制了日军朝向巴布亚半岛西南海岸莫尔茨比港的进攻，并将之赶回了半岛的东北部海岸。 战争的转折点是1943年3月，盟国陆基航空兵取得了俾斯麦海之战的决定性胜利，切断了日军对新几内亚守军的补给，保证了盟军在这一地区的最终胜利。

　　1942年11月16日，日军大本营调整了南太平洋地区的作战部署，下令百武晴吉中将只剩一个空架子的第17军退守所罗门群岛，并组建安达二十三中将为总指挥的第18军防守新几内亚。在抵达腊包尔后，安达中将立刻全力增强布纳周围的防御。11月17日，驱逐舰运输队向新几内亚送来了17支步兵增援单位，使布纳日军可用兵力达到了6,500人。尽管其中只有2,500人状态健康，有能力作战，但日军充分利用防御的优势在据点周围掘壕固守，使得盟军花了足足两个月的时间才取得战斗的胜利。在这段时间内，激烈的战斗和消耗使得充足的补给和增援至关重要，而随着时间的延长，这一点对日军来说更为致命 。

　　盟军在攻克布纳后，立刻毫不停歇的向位于布纳和戈纳之间的萨南那达(Sanananda)进军，于1月5日对当地的日军发动全面进攻。1月6日，根据盟国无线电情报部门的报告，盟军侦察飞机发现了一支从腊包尔起航前往莱城港口的日军船队，装载着第51步兵师团的增援兵力。盟军飞机持续攻击着这支船队，但未能达成拦截的目的，这支船队于1月9日在莱城靠岸，将约4,000名第51步兵师团的士兵和装备物资等运抵目的地，原本由5艘运输船和5艘驱逐舰组成的船队仅损失了2艘运输船。这一运输行动的成功和相对可承受的损失鼓励了腊包尔的日军司令部，使他们对下一次运输增援行动充满信心。

　　事实上，他们的信心确实被再度验证。1月中，再度组织的运输船队在突破盟军的空中拦截后，将第20步兵师团主力约10,000余人运抵新几内亚，增援在巴布亚半岛东北海岸韦瓦克(wewak)作战的日军。2月中旬后，第41步兵师团一部也被运抵韦瓦克。对于日军而言，这些成功的经验证明，经过周密策划和组织护航的运输船队，完全能够突破盟军的拦截。对此时新几内亚苦战的日军而言这无疑非常重要，他们已经被澳大利亚陆军和美军打的一路节节败退，急需增援的兵力和物资。当日军退守莱城和萨拉莫亚周围的防线后，这一需求进一步增强。在这样的战场形势下，新几内亚战役的转折点——俾斯麦海之战揭开了序幕。

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