德累斯顿大轰炸

　　德累斯顿大轰炸(1945年2月13日-2月15日)是二战期间由英国皇家空军和美国陆军航空队联合发动的针对德国东部城市德累斯顿的大规模空袭行动。70多年后的今天，它依然被看成二战历史上最受争议的事件之一。

　　德累斯顿不仅是一座文化古城，也是第二次世界大战期间德国军工(Rüstungsindustrie)生产的重要基地。1945年1月，随着反法西斯盟军在东西两线的节节胜利，欧洲的制空权已掌握在盟军手中，作为德国军工生产重要基地的德累斯顿成为盟国空军集中攻击的重点目标。

　　英国史学家弗雷德里克·泰勒(Frederick Taylor)曾说:"德累斯顿被毁具有史诗般的悲剧性。这座象征着德国巴洛克建筑之最的城市曾经美得让人惊叹。而纳粹期间，它又成为德国的地狱。在这个意义上，就20世纪的战争恐怖而言，德累斯顿轰炸事件是一个绝对带有惩戒意味的悲剧"。

　　空袭原因

　　1945年初，西方盟军统帅部开始考虑如何采用战略轰炸机武力援助苏联。他们计划轰炸柏林和其他几个德国东部城市，协助苏军前进。

　　1944年夏天，针对上述城市的大规模密集型轰炸方案已进行讨论，代号为"霹雳行动"，但8月16日计划遭悬置。空军总参谋长查尔斯·波特尔元帅写到:"剧烈的闪电战既能给东部敌军撤退时造成混乱，又能牵制西部军队的迁移。"但他提到改为突袭后，飞机当前的基本任务不会减少，即破坏石油生产线，炸毁喷气式飞机制造厂和潜水艇码头。空军副总参谋长诺曼·伯特莱要求英国皇家空军轰炸机部队司令亚瑟·哈里斯元帅只要月亮和天气条件允许，就采取针对柏林、德累斯顿、莱比锡、开姆尼斯的空袭行动。"在苏军顺利推进时，要特别针对上述城市中可能存在的混乱情况加以利用"。

　　同一天，温斯顿·邱吉尔敦促空军大臣阿奇博尔德·辛克莱爵士:"柏林?或者毫无疑问地选别的东部大城市?我昨天就问过了。现在不该特别考虑那些抢眼的目标。请明天向我汇报下一步行动。"1月27日辛克莱回复:"空军参谋部服从至高命令(即侵袭敌军石油生产线以及其他经核准的目标体系)，制定了竭力针对柏林、德累斯顿、开姆尼茨、莱比锡或别的城市的掷弹计划。剧烈的轰炸不仅能摧毁对东部敌军撤退来说重要的通讯设施，而且能牵制西部军队的迁移。"

　　联合情报委员会得出结论:德军会从其他战线抽调42个师(50万兵力)来增援东线。如果阻止德军调兵能有助于苏军前进的话，那么战争将会早日结束。他们认为到1945年3月德军就能完成援军行动。被截获的名为"激进论者"的密电表明德国确有此意，从而证实了联合情报委员会的分析。他们在建议书中说:"因此，对于接下来数周内英美盟军用战略轰炸机力量给予苏军的协助，我们认为是急遽结束战争的正当途径……针对石油目标的侵袭继续优先……"

　　此前，苏联已与盟军进行过数次磋商，讨论一旦东线士兵逼近德国，如何运用战略轰炸机力量协助他们的地面进攻。美国大使艾夫里尔·哈里曼曾访问苏联，与约瑟夫·斯大林商议过这个问题;盟军司令德怀特·戴维·艾森豪威尔将军亦代表盟国远征军最高统帅部考虑过此事;1945年1月，英国空军中将亚瑟·特德做了有关如何运用战略轰炸机援助苏军进攻的解释性说明，其时正值德国着手于战线之间调遣兵力。联合情报委员会提交的建议书包含在一份名为《关于苏联现行攻势的战略性轰炸》的文件内。1月31日，特德与其空军参谋部在对该建议书进行研究并与苏联协商之后，联合发表了一项吁求进攻柏林、莱比锡、德累斯顿等相关城市的建议书。在空援战术任务中运用战略轰炸机，其目的类似于1944年艾森豪维尔在诺曼底登陆之前所作的战斗机轰炸机准备。在1945年，特德指望运用战略制空权来"阻止敌军在战线之间任意来回地调换兵力。"

　　在2月4日雅尔塔会议碰面之前，西方盟国已锁定德累斯顿为轰炸目标。在会上，苏联总参谋部副总参谋长阿历克谢·安托诺夫将军就西线盟军战略轰炸机力量提出两个观点。第一个是划分轰炸路线要由北向南移动。不经过苏联特别允许，西线盟军空军不得在东线掷弹以防对苏军造成意外轰炸。第二个是要阻止来自西线阵地、挪威和意大利的德军增援东线，特别是运用空袭使得柏林、莱比锡两地间的连接瘫痪。

　　应苏联要求，波特尔(也出席了雅尔塔会议)派伯特莱递交给阿历克谢一份请求，上面罗列出既定空袭目标，待与苏方商议。送回波特尔手中的表单上列出的目标包括炼油厂、坦克飞机制造厂和柏林、德累斯顿这两座城市。在随后的讨论中，西方盟国指出如果不轰炸德累斯顿，德国可藉穿越德累斯顿的铁路交通线运送物资，以此足以弥补对柏林和莱比锡的轰炸造成的任何破坏。安托诺夫同意并要求把德累斯顿添加进请求列表。

　　目标方案在雅尔塔会议上获得通过后，联合战略目标委员会(隶属于盟国远征军空军最高统帅部)即在对美国陆军航空队与英国皇家空军发布的轰炸命令中指出，为了削弱德国通讯线，选中德累斯顿为轰炸目标之一。此次行动由西方盟国最高军事指挥部参谋长联席会直接授权。

　　英国皇家空军参谋部在所写的文件中申明，他们下达采取轰炸的命令，旨在"破坏通讯"，是为了阻碍德军的东调和撤退，而不是为了杀戮被疏散的难民。所以伯特莱在雅尔塔要与苏方商议轰炸目标，而在他为坡特起草的优先级表中，充分优先考虑的东部城市仅有两个(轰炸对象):柏林和德累斯顿。这与皇家空军制定的把交通枢纽兼工业地性质的城市列为轰炸对象的战略相适应。 雅尔塔会议后，柏林和德累斯顿都遭受了轰炸。

　　苏联军事智囊团宣称，那些停在主站的火车都是军用火车，途经德累斯顿开往前线。但这被证明是错误的。火车其实用来疏散来自东部的难民。英国皇家空军简报摘要提到如下请求:"俄军抵达，命令(轰炸)执行。"这一陈述的明确含义至今不明。有以下几种不同的可能性解释:皇家空军实力的骄傲宣言?还是西方盟国在向苏军表明他们正全力以赴助其进抵?或者彰显西方力量以警告或威胁苏联，导致日后的冷战。

　　空袭影响

　　在德累斯顿大轰炸之后不久，警方报告中表明老城区和内城东面郊区整个被大火吞噬延烧，包括住宅棚屋在内，约有12,000所寓所毁于一旦。报告还提到空袭摧毁了"24家银行、26座保险大楼、31家百货及所属的零售商店、647家店铺、64家仓库、2座市场、31所大型旅馆、26座公共酒店、63座行政大楼、3座剧院、18家电影院、11座大教堂、6所小教堂、5座历史文化建筑、包括附属医院、私人诊所在内的19家医院机构、5座领事馆、1个动物园、一家自来水厂、一条铁路设施、19个邮局;、9所学校、4条有轨电车路线以及19艘轮船与驳船。报告也提到设在Tauschenberg宫的国防军Wehrmacht主司令部内有19家军事医院和大量非机要军用设施被摧毁。还有几乎200个工厂被损毁，136个严重损毁 (包括数个卡尔·蔡司光学/精工仪器厂)，28个中度损毁，以及35个轻度损毁。

　　"英方的估计，……推断出23%的城市工业建筑遭到严重破坏，56%的非工业建筑(寓所除外)受重创。在市区住宅结构总数中，78,000座被夷平，27,700座暂时无法居住但最终仍可修复，64,500座遭轻度破坏容易修复。后来的估算表明80%的城市房屋结构经受了一定程度的破坏，50%的住宅夷为平地或严重毁坏。"美国陆军航空队"2月14日和15日针对城市铁路设施的空袭造成大面积的严重破坏，通信完全瘫痪……"，"而那条往来交通命脉-横亘易北河上的铁路桥-亦被破坏至无法使用，并于空袭后封闭了很多个星期。"在包括市中心约有28,410多所房屋，其中24,866所毁于空袭，遭到完全破坏的区域面积达15平方千米，包括:14,000栋民宅、72所学校、22家医院、19座教堂、5个影剧院、50家银行和保险公司、31家百货公司、31家大型宾馆、62座行政大楼以及诸如因哈吉(Ihagee)摄影工厂等。全城统共222,000座公寓住宅，其中75,000座完全被摧毁，11,000座严重受损， 7,000座受损，81,000座轻度受损。那时城市受损区域面积大约有300平方千米。虽然主火车站完全被毁，但那些日子里铁路线仍在运行。

　　确切的死亡人数难以统计，是未知数。估算之所以困难，源于在1939年，市区与拥有64万2千人口的周边郊县当时挤满高达200,000名难民以及数以千计的伤兵。难民命运未卜，他们有可能被屠戮，或者在火焰风暴里被烧得面目全非，也有可能已离开德累斯顿去了别的地方而不为官方所知。早期著名的死亡人数估算从25,000名变化至60,000多名，但历史学家现在认为可能的范围大约在25,000-35,000之间，而德累斯顿历史学家弗雷德里克·瑞查特1994年最新研究倾向于此范围之较低部分。这些估算表明德累斯顿大轰炸中的死伤者与德国其他城市地区进攻时遭受炮火袭击的伤亡者在数量上不成比例。

　　当代德国官方记录登记的掩埋人数约21,271名，包括在老市场(Altmarkt)火化的6,865人。根据德国官方第47号动员令，到1945年3月22日，共正式掩埋了大约25,000具(德累斯顿大轰炸)军民的尸体。("TB47")在1945年5月与9月之间没有掩埋人数登记。在往后的年份记录中，1945年10月至1957年9月，死于战争的人数记录为1,557名;1945年5月至1966年，重又发现了1,858具尸体;1990年到1994年期间，虽然城市历经大兴土木与挖掘工作，但战争遗骸毫无发现。权威记录失踪者为35,000人，日后发现约10,000人尚存。近些年来德国的死亡人数估算略有上扬而英国有所下降，这与早期的情况恰好相反。

　　更高的死亡人数估算范围高达30万人。数据来源备受争议未必可靠，例如约瑟夫·戈培尔执掌的德意志国民教育与宣传部、苏联历史学家以及戴维·欧文--曾经走红但现已声名扫地的自学出身的史学家，他收回了自己更高的死亡人数估算。哥伦比亚百科全书和微软电子百科全书列出的死亡人数从"35000到135000"，其中大的数字符合欧文已收回的"权威性"更高估算值。

　　纳粹在宣传部竭力利用德累斯顿大做文章，承诺迅速采取报复行动。苏联在冷战早期也把德累斯顿大轰炸当作宣传工具，以此来疏离东德人与美国人、英国人的感情。

　　德累斯顿所遭受的破坏不亚于其他德国城市，尽管这次轰炸的投弹数量并不是最高的。但良好的天气、木结构的房屋、各建筑物之间相通的地下室，以及事前的准备不足(纳粹地方长官马丁·穆施曼被认为应对此承担主要责任)，这些因素凑在一起，使得德累斯顿大轰炸极具破坏性。此外，2004年末，一名曾涉及轰炸的英国皇家空军人员在接受英国广播公司第四频道采访时提到又一个因素，即德方的防空火力比预计的水平更低，这确保了部分轰炸机的高精确度。

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　　德累斯顿大轰炸造成整个德累斯顿内城(15平方千米)被彻底摧毁(包括14000栋民宅、72所学校、22家医院、19座教堂、5个影剧院、50家银行和保险公司、31家百货公司、31家大型宾馆、62座行政大楼以及依哈哥摄影工厂),其它区域也不同程度受到破坏,只有别墅区所受的破坏相对较轻。全城共计222000座公寓住宅,其中75000座完全被摧毁,11000座严重受损,7000座受损,81000座轻度受损。由于政治宣传的影响,对于平民死亡人数的各种估计差异很大,纳粹德国的估计值为350,000到400,000,德累斯顿共产党政权的官方估计值逐渐增加,从25,000人逐渐增加到140,000人。不过德累斯顿市立博物馆的证据显示有25,000人死亡,死亡人数少于汉堡,但德累斯顿的城市规模小于汉堡。

　　当时德累斯顿的人口是60万,还有至少20万来自东部前线的难民挤住在局促的房间内或途经德累斯顿。英国学者底彼德阿宾格对那次大空袭作了估计。大约一共死亡135000人,这个估计一度被认为是最有良心的数据。但根据战后从科布伦茨的西德档案馆中找到的报告原件显示,轰炸后一个月纳粹德国的官方报告(TB47)确定的伤亡人数介于18,000到22,000人之间,估计的最终数据为25,000人,其中包括一些调侃“真相党”的句子:“由于谣言远胜过真实,让我们能被真实的数据所构成。”

　　德累斯顿大轰炸的背后,积累了太多的军事、政治和大战略角度的考虑。苏联一直对盟军对德累斯顿的轰炸颇有微词,盟军的空袭并没有光顾德累斯顿东北的坚固军事要塞――艾伯特市,这对于苏军对德累斯顿的进攻毫无帮助,却体现出了盟军对苏军的忌惮和防备。这次大轰炸在德累斯顿留下的轰炸后效丝毫不逊于美军在广岛和长期投下的原子弹,对近在咫尺的苏军造成巨大的心理阴影,并在之后的冷战中长期投入巨大的人力和财力,以求获得一种更可靠的防空系统来抵挡盟军的空中优势。从这个角度来说,这次大轰炸所达成的战略意义是无与伦比的,堪称空袭史上的传世之作。直到苏联解体,以美军为主的北约方面的空中打击能力都是苏军无法回避的问题。

　　美国本土没有遭到攻击,但在人道主义方面却没有任何更多的人情味。他们在广岛和长崎使用了原子弹,开天辟地的打开了“核子时代”的潘多拉魔盒,但是在空袭史上最令人感到震惊的却应该是东京大轰炸。在1941年珍珠港事件后,杜利特尔这个美国航空史上的传奇人物就曾组织了一次对东京、横滨、名古屋和神户的轰炸。尽管这次轰炸显得苍白无力并更多是带来象征性的意义,但却让美国陆航队和海军航空兵意识到日本孱弱的防空能力,对强大的美军毫无抵抗能力。

　　随着B-29同温层堡垒式轰炸机的服役,美军拥有了更为强悍的战略轰炸能力。由于美军根本不担心遭到日军的报复性轰炸,因此美军的战略轰炸几乎是随心所欲的选择目标,唯一能阻挡美军空袭的只有老天爷――糟糕的天气有时候比日军的截击机更为令人挠头。B-29轰炸机的时速达563千米,飞行高度超过1万米,续航力为6430千米,打击距离达到2400千米,并能携带9,000公斤的炸弹。当时日本的所有战斗机都不能达到此高度,即使达到也追不上它们的速度。美军的首轮使用B-29的袭击是在1944年6月15日,47架B-29从成都起飞轰炸位于日本九州的八幡钢铁厂。但这次攻击并没有造成太大的破坏,68架飞机中只有47架命中目标,有4架未能起飞,有4架坠毁,有6架因机件问题要在途中弃置所带的炸弹,有一架被击落,其余的大多只轰炸了次要的目标。首次来自南方的袭击是1944年的11月24日,美军派出88架轰炸机空袭东京,意欲进行一次白天的精准轰炸。飞机在10,000米高空投弹,结果只有约30架飞机找到了轰炸目标,约10%命中预定目标,只有一个飞机制造厂受了轻伤。

　　当时美军并未攻占马里亚纳群岛、硫磺岛等军事基地,如果由中国出发则会有补给问题,而且距离也太远;由中国起飞的B-29必须减少载弹量以运载燃料,故此B-29在中国的日子里,只对日本发动了有限的攻击。直到尼米R海军上将的跳岛战术攻占了一些接近日本的岛屿后,美军第20航空队才被编入第21轰炸联队,并开始筹备对日本本州的大规模轰炸。美军在欧洲曾演练过大规模日间精确轰炸战术,但因日本的温带季风气候并不适合此战术,在午后最晴朗的时候往往会出现阵雨,因此最终美军决定在夜间进行地毯式燃烧弹轰炸,派出轰炸机在1500～2000米的高度轰炸日本的大城市。美军的战略轰炸造成的伤亡比后来的原子弹攻击还要多。

　　美军在1945年2月23日至24日首次对东京采取大规模燃烧弹攻势,当晚174架B-29轰炸机为了摧毁位于东京郊区的川崎和中岛飞机制造厂,在东京抛下大量凝固汽油弹(Napalm),把东京约2.56平方千米的地方焚毁。随后在3月9日至10日,美军再派出334架B-29轰炸机从马利亚纳群岛出发,再次使用凝固汽油弹对东京进行持续2小时的地毯式轰炸,每架飞机携带六至八吨燃烧弹,燃烧面积可达6500平方米。

　　为避免不必要的伤亡,空袭时各轰炸机单独轰炸而不进行编队。3月9日傍晚5点34分,托马斯?鲍尔准将率领的334架B-29从马里亚纳群岛的塞班岛和提尼安岛机场起飞扑向日本东京。东京时间3月10日零时15分,B-29机群最前面的2架导航机飞入寂静的东京市区上空,在距地面不足500米空中呈十字交叉地投下了两串凝固汽油弹,瞬即燃起了两条火龙,构成了一个巨大的十字,为高空中的B-29主机群标明了轰炸坐标,期间,还有数十架经过改装的B-29直接撒下了数十吨汽油。

　　这次空袭共投下了超过2千吨燃烧弹,东京首次出现火旋风(Firestorm),火旋风产生的高温足以使区内所有可燃物(包括人体)烧着,造成近10万人死亡,近41平方公里的地方被焚毁。东京约有四分之一被夷为平地,其中18%是工业区,63%是商业区,其余是住宅区。计划中的22个工业目标全部摧毁,26万7千多幢建筑付之一炬,上百万人无家可归,83793人被烧死,10万被烧成重伤。空袭中有9架B-29被击落,5架负重伤并在海面迫降,42架其余受伤飞机返回了基地。大火之后的清理工作进行了25天。

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　　查尔斯·波特尔(Charles Portal, 1st Viscount Portal of Hungerford 1893年 5月21日 - 1971年 4月22日)二战时的英国空军参谋长，空军元帅。精确轰炸的提倡者。

　　就学于温切斯特和牛津大学。第一次世界大战期间参加皇家工兵，后入皇家陆军航空队。1940年任轰炸机司令部总司令，1941一1945年任皇家空军参谋长，晋升元帅。

　　出生于亨格福德， 1914年8月第一次世界大战爆发时从牛津大学应召服役，参加英国远征军在法国作战。开始在工兵部队， 1915年转入皇家飞行军团，是一名出色的战斗机驾驶员，因作战有功获军功勋章。1917年任飞行中队长，1919年升为少校指挥官。1934年任飞行大队长。后任驻亚丁航空队司令，帝国国防学院教练、空军组织处处长等职。1937年晋升为空军少将，任英国空军部编制局局长。1939年，任英国空军委员会负责人事的委员。1939年9月晋升为空军中将。 1940年4月任英国轰炸机司令部总司令，10月改任空军总参谋长，代表英方主持英美对德战略轰炸，1942年4月晋升为空军上将。任内在空军战略上主张选择人口密集地区的电站、炼油厂和飞机制造厂等作为优先攻击目标，以便在即使不能精确命中的情况下也能获得最大轰炸效果。认为只要炸死炸伤200万，使2500万人(61个10万以上人口城市的总和)无家可归，陆军就可以轻而易举地攻入德国迫其投降。作为英美联合参谋部的成员。参加过在卡萨布兰卡、华盛顿波特尔和魁北克召开的研讨和确定盟军战略的国际会议。 1944年1月晋升空军元帅。 1945年获子爵封号 。1946年至1951年，主持英国原子能研制工作。1960年，任英国飞机制造公司总裁。1971年4月22日去世。

　　失误

　　第二次世界大战提供了一个检验空军制胜论的机会，各国空军制胜论的鼓吹者纷纷要求政府将它付诸实施，英国皇家空军也不例外，他们组建了由第一次世界大战的老飞行员波特尔为司令的轰炸航空兵司令部。但是，最初的几次效果并不理想。

　　当时英国轰炸机的主力机种是小猎犬式轰炸机。乘员3 人。最大时速244 -265 英里，升限1.95万英尺，最大载荷航程I090-1461英里。装有8 挺7.69毫米机枪(其中两挺为转动式)，可携炸弹1000-2000磅。是当时英国飞的最快的轰炸机，这种飞机的火力和速度使得波特尔对它给予厚望。但事实很快表明，对它抱有的希望是盲目的，在德国梅塞施米特Me-109战斗机的拦截面前，小猎犬轰炸机简直不堪一击。

　　英国皇家空军轰炸机司令部很快就明白，在光天化日之下，要进行杜黑设想的那种对敌方经济和政治中心进行精确轰炸根本是不可能的。在Me-109战斗机凶狠攻击下，英国轰炸机自保不暇，哪里还有余力去寻找目标和精确投弹呢。波特尔上将不得不将昼间精确轰炸改为夜间精确轰炸，不过这也没有令情况有丝毫改善。夜间出击的飞行员被探照灯和高射炮组成的火网搞的晕头转向，完全无法分辨轰炸目标。从军内逐渐传出这样的小道消息，英国空军轰炸机部队并不能成功的摧毁目标。这个消息越传越广，并在伦敦闹的满城风雨。

　　于是，英国政府派出一个叫大卫·巴特的公务员对此进行调查，经过仔细研究空军提供的关于轰炸效果的照片，发现在防御相当严密的鲁尔上空，只有1%的轰炸机飞抵目标上空。在有明亮月光的夜晚，英军四次攻击只有一次能命中目标五英里内的地区;在没有月光的夜晚，情况更糟了，大约20次出击只有一次能命中目标五英里内的地区。他由此得出结论，英国空军轰炸命中率的确低得惊人。消息传出后，舆论大哗，精确轰炸理论一落千丈，而死抱精确轰炸理论的波特尔上将也被温斯顿·丘吉尔明升暗降，调离了轰炸机司令部。他的继任者阿瑟·特拉弗斯·哈里斯彻底放弃了精确轰炸这种万能的狗皮膏药理论，开始了对居民区和军事区不分青红皂白的狂轰滥炸。

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