日军从本土向海外运输叫ヒ船団，单数编号为军队运输，双数编号为物资运输，最大海上损失是在菲律宾战役，最大海上单次船团运兵损失是ヒ71号船团。
1944年8月，美军大军指向菲律宾，日军在菲律宾的防御力量非常薄弱。于是调动可以调动的一切运输船，直线快跑，争取在美军大举行动前，将日本陆军送上菲律宾。
ヒ71号船团就是运输日军第26师团与混成第68旅团去吕宋岛参加美日菲律宾大决战的船队，结果在途中被美军击沉8艘，重创3艘， 海上损失8000人。第26师团与混成第68旅团最后到达吕宋兵力合计只有3000多人，并最终只有数百人被送到了最终目的地莱特岛，第26师团与混成第68旅团有90%的兵力损失于海上 。
ヒ71号船团还创造了单艘运输船死亡人数第二多的记录，那就是玉津丸事件。玉津丸搭乘的第26师団主力4820人中有4755人死亡，死亡率高达98.6%。
日本方面的记录是：“第二十六师団 7，546名 昭和19年 8月8日 门司出航，船団における军队输送船の被害は甚大であった。
特に8月19日「玉津丸」は単独航行中に撃沈されて消息を绝ったため、友军舰艇による救 助を受けられず、乗船の第26师団主力など4820人中4755人（98.6%）が戦死する大惨事となった。この戦死者数は、太平洋戦争における日本の输 送船被害の中で「隆西丸」に次ぎ2番目に多い。”
1944年下旬向菲律宾的增兵行动是日本陆军最大的海上损失，14个船团有13个船团遭到攻击，其中4个船团损失了超过一半的运输兵力，实际送到菲律宾的日军和武器物资数量极少 。
其中玉津丸上的乘船部队包括：
第26师团独立步兵第13联队，师团通信队一部，合计2000人，只3人生还。第139飞机场设营队，174人，只2人生还。其他还包括第22野战重炮兵联队，独立重炮第4大队，独立速射炮第19大队，野战货物厂，第155飞机场大队。
总计乘员4459名，生存53人，另外船舶炮兵226名，生还9人，船员135人，生还3人。全船4820人，生还65人。由于该船是在夜间大雨中遭到鱼雷突然击沉，无论救援，还是逃生都非常困难。所以，也是驶向菲律宾日军船团中损失最大的一艘船。
第26师团的总兵力是7546人，1944年8月8日与第68旅团和南方军直辖部队一 部乘ヒ71号船团离开本土门司港，前往吕宋，ヒ71号船团在海上遭到潜艇攻击，抵达吕宋前被击沉了8艘，搭乘的陆军死亡8000多人，第26师团与混成第 68旅团最后到达吕宋兵力合计只有3000多人。
第26师团与混成第68旅团残部从吕宋转运莱特是叫多号运输，多号运输船团在航行中遭到飞机轰炸，全部沉没，只几百人游泳到了莱特岛。第26师团乘坐的玉津丸是所有日军被击沉的运输船中死亡人员第2多的。
虽然只有几百名来自第26师团和第68旅团的日军登陆莱特岛，战后，日本厚生省为了制造日本战争受害论，硬是爆出了第26师团在莱特岛战死28000人，第68旅团在莱特岛战死9000人的重大人员损失。
根据战后民间著作以及厚生省的研究资料，第26师团在莱特岛阵亡28000多人，而根据海运记录明确记载第26师团开赴菲律宾登船兵力仅 7000多人，在 海上先遭潜艇围攻阵亡近5000人，抵达吕宋后再转运莱特岛，在抢滩莱特时再遭美海军航空打击与水面截击，运输第26师团与68旅团残部的船只，全部被击 沉，最后游泳上岸的仅仅是500多徒手官兵，其中第26师团300来人，第68旅团200人，这500多徒手官兵上岸后，在1950年代被厚生省爆出了第 26师团莱特岛阵亡28000多第68旅团莱特岛阵亡9000多的大伤亡。
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