前苏联VS美国的高铁：令人吃惊的喷气火车头
前苏联VS美国的高铁：令人吃惊的喷气火车头
前苏联SVL高速喷气试验车头，是加里宁车辆制造厂于1970年制造的。实在ER22型列车的基础上改进而来，主要的改进就是在列车的顶部加上了两个Yak-40型推进火箭。 图为官方宣传画。
SVL加装的喷气动力来自雅克-40客机的伊夫琴科AN-25涡轮风扇发动机。雅克 -40是前苏联雅克夫列夫设计局研制的三发短程喷气式支线运输机。
在整个测试期间，SVL的最高时速达到了180mph（约288km/h），出于某种原因这一测试成为了这种列车的结束。
用喷气动力给火车加速的思路虽然很新颖，却明显很不实用。速度固然提上去了，喷气燃料的高消耗率却使得它极不经济。
苏联SVL高速喷气试验车头 。
由于缺少维护，动车车厢已经锈迹斑斑。
动车驾驶室。
现在这个列车锈迹斑斑的躺在加里宁车厂的库房里。
美国人也做过这种试验，比苏联要早4年，外形与苏联的SVL车头相。
美国这台机车的标号是M-497，原来是康雷尔（Conrail）公司烧柴油的内燃机车头，外形与苏联的SVL车头相似。
美国1966年用的是涡轮喷气发动机，而苏联1970年用的已经是属于新一代的涡轮风扇发动机。但美国人的是军用型号，马力更大，比苏联SVL快。
这些先行者尽管没有获得最终的成功，但还是为铁路科学的发展立下过汗马功劳。图为弃之不用后拍摄的M497喷气试验车头，已不太完好了。
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