海军条件
要有海军、海上基地、海运路线(交通线)且不受他国控制。如美国在二十世纪虽拥有强大海军舰队，但被分隔于两洋，无法达到“集中”、"节约"之原则，因此马汉力主 美国应开凿并控制巴拿马运河及控制加勒比海诸岛以保障太平洋与大西洋航运路线之安全。美奉行马氏之观点而成今日海上之霸权。
海运条件
必须拥有庞大之商船、港口及顺畅之海上航路，并有海外商业及经济关系。从海权的 意义来看，海权乃为控制海洋及利用海洋，以达成国家目标之能力，而拓展海权之主要工具为海军武力及商渔船队，武力用以制海以保障海上商渔船队与交通线(海上航路)之安 全，而商渔船队可开发海外商业及经济利益，厚植国力，平时商业船队可赚取大量经济利益，战时可支援海军舰队作战，如马岛(即马尔维纳斯群岛，英方称为福克兰群岛)战争，英国即徵调很多油轮、货轮、客轮、协助运 补兵力及战略物资。
海外商业条件
国民大量移民于国外殖民地，并建立雄厚的经济实力，对国力之扩张具有极大优势。十七、十八世纪，英国在其海军武力配合其商业船队在世界四处拓展其殖民地，获致丰厚 的经济利益，而成为海上霸权，有”日不落国“之称。
(一)美国：一九〇一年老罗斯福当选美国总统後，极受马汉海权思想之影响，致力发展海权。除舰队的扩建及积极夺取太平洋各战略岛屿外，且开凿并控制巴拿马运河及加勒比海之战略海上基地，成为当今海权霸主。
(二)英国：英国对马汉之海权思想推崇备至，在一八八九年英国政府提出海军扩充计划时，马汉的理论成了最强力的辩护理由。
(三)法国：法国很重视马汉对于法国海军政策的批评，并且称赞其思想具有真正的创造性。
(四)德国：德皇威廉二世及海军部长铁毕兹(Von Tripitz)亦深受马汉影响，致力发展海军，但德国却忽略了马氏的一项重要训条：“一个国家无法同时发展陆权与海权”，导致德国陆军反而受经费影响而减低其战力。
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